تحديث المنهجية والجودة

آخر تحديث للمنهجية والجودة

25/08/2026

العرض الإحصائي

وصف البيانات

تعرض نشرة إحصاءات النقل البحري إحصاءات ومؤشرات عن حركة النقل البحري في المملكة العربية السعودية، وتُعد النشرة منتجًا إحصائيًا يستمد بياناته من خلال السجلات الإدارية حول الخصائص الرئيسة على النحو التالي:

• حركة السفن.
• حركة الركاب.
• حجم البضائع والمناولة.
• كمية الشحن الصادرة والواردة.
• حركة الحاويات.
• البنية التحتية للموانئ (مثل: الأرصفة والمحطات والمساحات).
• مقاييس كفاءة وفعالية الموانئ.
• السلامة البحرية (مثل: حوادث السفن البحرية وعمليات البحث والإنقاذ).

كما تُستخدم هذه البيانات في تقدير مؤشرات الأداء وتحليل واقع النقل البحري لدعم اتخاذ القرار وتطوير السياسات ذات الصلة.

التصنيفات

تُطَبق التصنيفات التالية في إحصاءات النقل البحري.
التصنيف الوطني للأنشطة الاقتصادية ((SSIC:
هو تصنيف إحصائي معتمد على التصنيف الصناعي الدولي الموحد لجميع الأنشطة الاقتصادية (ISIC4) يُستخدم لوصف الأنشطة الإنتاجية لمنشأة ما.
الدليل الوطني للدول والجنسيات ( NCCN):
تصنيف إحصائي يعتمد على المعيار الدولي (ISO 3166_Country codes)، وهو معيار صادر عن المنظمة الدولية للمعايير (التابعة للأمم المتحدة)، حيث يعطي هذا التصنيف رموزًا رقمية وحرفية لدول العالم البالغ عددها (248) دولةً بناءً على تصنيف الدول.
تُجمع البيانات التفصيلية من خلال مصادر بيانات السجلات الإدارية للسماح بإنتاج المخرجات وفقًا لجميع التصنيفات ذات الصلة.
التصنيفات متاحة على موقع الهيئة العامة للإحصاء:  www.stats.gov.sa 

التعاريف والمفاهيم الإحصائية

المصطلحات والمفاهيم لنشرة إحصاءات النقل البحري:

• الميناء:
  هو منشأة ساحلية تتكون من مرفأ أو أكثر، تقام على سواحل، أو شواطئ البحار، أو المحيطات، أو الأنهار، أو البحيرات، يتم فيها عمليات تفريغ وتحميل السفن بالبضائع أو الركاب وتحتوي الموانئ على الرافعات والأرصفة والمخازن للسفن.
• حركة السفن:
  عدد حركات السفن التجارية القادمة والمغادرة عبر الموانئ البحرية خلال فترة زمنية محددة، ويُحتسب كل وصول وكل مغادرة كحركة مستقلة.
• محطة الميناء: 
  يعمل بها ناقل أو مشغل محطة في الميناء حيث تحتوي على معدات مناولة البضائع والمظلات وغيرها من الهياكل الأرضية المستخدمة في تحميل البضائع وتخزينها ونقلها وتفريغها، أو قدوم وصعود الركاب المسافرين عبر الموانئ.
• البضائع المناولة:

هي عملية نقل البضائع من الأرصفة واليها والى داخل المستودعات والمخازن والساحات وخارجها أو تكديسها ضمن حدود الميناء ثم شحنها من مكانها طبقا للتعليمات التي تصدرها المنشاة.

• البضائع السائبة الصلبة: 
  هي أي مادة بخلاف السائل أو الغاز، تتكون من مجموعة من الجسيمات أو الحبيبات أو قطع كبيرة تكون موحَّدة بشكل عام في التركيب، ويتم تحميلها مباشرة في مساحات الشحن بالسفينة.
• البضائع السائبة السائلة: 
  هي أي مادة يمكن أن تتدفق بحرية، وعادة ما يتم تحميلها وتفريغها من السفينة باستخدام خطوط الأنابيب ومحطات الضخ.
• البضائع العامة:
  هي كل البضائع ما عدا السيارات والمعدات ذات الحركة، والمواشي، والبضائع السائبة، والبضائع المحملة في حاويات أو على مسطحات أو مقطورات.
• الحاويات:
  هي وحدات شحن كبيرة بأبعاد قياسية يتم من خلالها شحن وتخزين المنتجات والمواد الخام خلال عملية نقل البضائع عن طريق البحر في سفن مختصة.
• البضائع المفرغة: 
  هي البضائع التي تفرغ من سفينة تجارية.
• البضائع المحملة:
  هي البضائع الموضوعة على متن سفينة تجارية للنقل بحراً.
• رو-رو :(Roll-on/Roll-off) 
  هي البضائع ذات العجلات مثل الشاحنات والقطارات والسيارات بمختلف أنواعها، والتي يتم تحميلها وتفريغها عبر دحرجتها أو قيادتها مباشرة إلى داخل وخارج السفن المتخصصة.
• المواشي:
  هي وزن المواشي غير الحية التي يتم تفريغها أو تحميلها وتكون مبردة أو مجمدة بمختلف أنواع اللحوم.
• المسافنة:
  هي عملية مناولة الحاويات والبضائع من السفن إلى الميناء مؤقتا لنقلها لاحقاً إلى وجهتها النهائية عبر سفن أخرى.
• رصيف الميناء:
  هو هيكل أو منطقة تبنى على الميناء حيث ترسو السفن، وتقوم بإنزال أو تحميل حمولتها من البضائع أو المسافرين.
• الراكب:
  هو كل من يوجد في وسيلة النقل أو يكون صاعداً إليها أو نازلاً منها بخلاف السائق.
• معدل دوران عمليات إرساء السفن: 
  هو متوسط الوقت التي تستغرقه عمليات إرساء السفن من وقت وصول السفينة للميناء وصعود المرشد البحري عليها حتى إرسائها على الرصيف وربط حبالها عليه.
• معدل دوران السفينة:
  هو متوسط الوقت الذي تمكثه السفينة على الرصيف من وقت ربط حبالها على الرصيف وحتى فك حبالها منه.
• معدل دوران عمليات سفر السفن: 
  هو متوسط الوقت الذي تستغرقه عمليات سفر السفن من وقت فك حبال السفينة من على الرصيف للسفر وحتى خروجها من الميناء ونزول المرشد البحري من عليها.
• معدل إنتاجية الرافعة:
  هو متوسط عدد الحاويات التي ناولتها الرافعة الواحدة في الساعة، وذلك باحتساب إجمالي عدد حاويات وعدد ساعات عمل كل رافعة.
• معدل إنتاجية السفينة: 
  هو متوسط عدد الحاويات التي تمت مناولتها على السفينة الواحدة في الساعة، وذلك باحتساب إجمالي عدد حاويات وعدد ساعات عمل كل سفينة.
• معدل دوران الشاحنة: 
  هو متوسط الوقت التي تمكثه الشاحنات داخل الميناء لتسليم أو استلام الحاويات.
• معدل دوران الحاوية (الوارد): 
  هو متوسط الوقت التي تمكثه الحاويات الواردة داخل الميناء من وقت نزولها من السفينة وحتى خروجها عبر بوابات الميناء.
• معدل دوران الحاوية (الصادر):
  هو متوسط الوقت التي تمكثه الحاويات الصادرة داخل الميناء من وقت دخولها عبر بوابات الميناء، وحتى صعودها على السفينة.
• نسبة حاويات المسافنة من حجم المناولة: 
  هو نسبة حجم حاويات المسافنة المناولة من إجمالي حجم المناولة.
• حوادث السفن البحرية وعمليات البحث والإنقاذ:
  يقصد بها أي حادث أثناء التشغيل العادي للسفينة، ويشمل أي حادث يقع عندما تكون السفينة في الميناء، أو المرساة، أو أثناء تحركها.
• الوفاة:
  يقصد بها وفاة الأشخاص وقت الحادث، أو من توفى خلال 30 يومًا بسبب الحادث.
• الطن:
  هو وحدة قياس تعادل 1,000 كيلوغرام، ويستخدم الطن بشكل أساسي كوحدة لقياس الكتلة، وكذلك كوحدة للحجم.
• الحاوية القياسية (TEU):
  وحدة إحصائية معيارية تستند إلى حاوية مطابقة لمواصفات المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO)، بطول 20 قدمًا، بما يعادل 6.10 أمتار، وتُستخدم لتوحيد قياس الحاويات ذات الأحجام والسعات المختلفة. وتعادل الحاوية القياسية بطول 20 قدمًا وحدة واحدة (1 TEU)، بينما تعادل الحاوية القياسية بطول 40 قدمًا وحدتين (2 TEU).
• معدات الموانئ:
  الرافعات والمعدات والآليات التشغيلية المستخدمة داخل الموانئ البحرية لتنفيذ عمليات مناولة البضائع والحاويات، وتحميلها وتفريغها ونقلها وتكديسها، بالإضافة إلى المعدات المساندة لخدمة السفن والعمليات اللوجستية داخل الميناء.

مصادر البيانات

تعتمد إحصاءات النقل البحري على بيانات السجلات الإدارية من جهات محددة وتشمل:

• الهيئة العامة للموانئ
• هيئة المدن والمناطق الاقتصادية الخاصة
• شركة نيوم
• الهيئة الملكية للجبيل وينبع

وذلك بهدف توفير معلومات شاملة ومتكاملة عن قطاع النقل البحري، وضمان اكتمال ودقة البيانات.
المتغيرات الرئيسة المنشورة من مصدر بيانات السجلات الإدارية لإحصاءات النقل البحري هي:

• عدد الركاب.
• نشاط حركة السفن.
• كمية الشحن.
• مؤشرات البنية التحتية.
• مؤشرات السلامة البحرية.

تصميم أداة الجمع

تم جمع البيانات السجلية بالاعتماد على جداول طلب بيانات موحدة توجه إلى الجهة المالكة للبيانات، بهدف الحصول على بيانات دورية ومنسّقة وموثقة تستمد من السجلات الإدارية ذات الصلة بمؤشرات إحصاءات النقل البحري بما يضمن رفع جودة البيانات وتحقيق التكامل بين مصادرها المختلفة.

اختبار الاستبيان (اختبار معرفي)

لا ينطبق؛ نظرًا لأن إحصاءات النقل البحري منتج إحصائي يعتمد على البيانات السجلية المتاحة من الجهات ذات العلاقة.

المجتمع الإحصائي

يتألف المجتمع الإحصائي لإحصاءات النقل البحري من الموانئ التجارية والصناعية (باستثناء الموانئ النفطية) والتي تحوي على جميع الوحدات والأنشطة الخاصة بالنقل البحري في المملكة العربية السعودية. ويستند هذا المجتمع إلى الإطار السجلي المبني على بيانات الجهات ذات العلاقة لأنشطة الموانئ وحركة السفن والشحن داخل المملكة.

تصميم العينة

لا ينطبق؛ نظرًا لأن المنتج سجلي ويعتمد على البيانات السجلية المتاحة من الجهات ذات العلاقة.

الوحدة الإحصائية

تختلف الوحدة الإحصائية في إحصاءات النقل البحري بحسب طبيعة المؤشر، وتتمثل في (السفينة، الراكب، الحاوية، أو الشحنة) التي يتم رصد حركتها. وتُستمد بيانات هذه الوحدات من الجهات المشغلة لخدمات النقل البحري والموانئ سواء لنقل الركاب أو البضائع، والتي تعد المصدر الرئيسي لتوفير السجلات المتعلقة بالحركة، والأحجام، والأداء.

جمع البيانات

تجمع بيانات السجلات الإدارية بالتنسيق مع الإدارات ذات العلاقة في الهيئة العامة للإحصاء، ويُحصل على بيانات السجلات الإدارية الخاصة بنشرة إحصاءات النقل البحري من الهيئة العامة للموانئ، وهيئة المدن والمناطق الاقتصادية الخاصة، وشركة نيوم، والهيئة الملكية للجبيل وينبع، والتي تشمل بيانات أعداد الركاب وكميات الشحن وحركات السفن بالإضافة إلى بيانات إحصائية لقطاع النقل البحري. ويتم حفظ تلك البيانات في قواعد البيانات بالهيئة، وذلك بعد عمليات التدقيق والمراجعة وفق الأساليب الإحصائية المعتمدة، ومعايير الجودة المتعارف عليها، والرجوع لمصدر البيانات في حال اكتشاف الأخطاء، أو وجود ملاحظات على البيانات.

دورية جمع البيانات 

تنفذ عملية جمع بيانات إحصاءات النقل البحري على أساس سنوي.

المنطقة المرجعية

تغطي نشرة إحصاءات النقل البحري الموانئ التجارية والصناعية في المملكة العربية السعودية، باستثناء الموانئ النفطية.

الفترة المرجعية (الإسناد الزمني)

 تستند جميع البيانات والمتغيرات المستمدة من السجلات الإدارية المتعلقة بإحصاءات النقل البحري إلى العام الميلادي 2025م، من اليوم الأول إلى اليوم الأخير في العام (أي من أول يوم إلى آخر يوم في العام الميلادي لتصبح الفترة من 1 يناير وحتى 31 ديسمبر 2025م)..

فترة الأساس

لا ينطبق، نظراً لأن إحصاءات النقل البحري تعتمد على رصد وقياس القيم الفعلية والمطلقة للنقل البحري (كأعداد الركاب، وحجم الشحنات، وحركة السفن) خلال العام المرجعي فقط، ولا يعتمد على أسلوب المقارنة الدائمة بسنة مرجعية سابقة (سنة أساس) للمقارنة بها.

وحدة القياس

• معظم النتائج يتم قياسها بالأعداد مثل: (عدد الركاب، وحركة السفن، وعدد الأرصفة، وعدد المحطات).
• بعض المؤشرات تحسب بالطن أو بالحاوية القياسية (TEU) مثل: (البضائع المناولة، وكميات الشحن، والطاقة الاستيعابية).
• بعض النتائج تحسب كنسبة مئوية مثل: (التوزيع النسبي لحجم البضائع المفرغة والمحملة، ونسب النمو السنوي).
• بعض المقاييس والمؤشرات التشغيلية تقاس بالساعة، أو حاوية قياسية بالساعة أو باليوم مثل: ( معدلات الدوران لإرساء وسفر السفن والشاحنات والحاويات، ومعدلات إنتاجية الرافعة والسفينة).
• بعض النتائج تحسب بالكيلومتر مربع كم² مثل: (مساحة الموانئ).

التغطية الزمنية

البيانات متاحة لبعض المؤشرات حسب المتوفر كسلسلة زمنية من عام 2018م إلى عام 2025م.

دورية النشر

تنشر نتائج إحصاءات النقل البحري على أساس سنوي وفق الخطة الإحصائية المعتمدة.

المعالجة الإحصائية

اكتشاف الاخطاء

تُراجع البيانات وتتم مطابقتها للتأكد من دقتها بالشكل الذي يناسب طبيعتها بهدف رفع جودة ودقة الإحصاءات المقدمة. 
كما تقارن بيانات السنة الحالية للنشر مع بيانات العام السابق للتأكد من سلامتها واتساقها في التحضير لمعالجة البيانات واستخراج النتائج ومراجعتها.
بالإضافة إلى معالجة البيانات وتبويبها للتحقق من دقتها، وتُخزن جميع المخرجات، ويتم تحميلها على قاعدة البيانات بعد حسابها من قِبل الهيئة العامة للإحصاء؛ لتراجع وتعالج من قِبل المختصين في إدارة إحصاءات النقل والخدمات اللوجستية من خلال التقنيات الحديثة والبرمجيات المصممة لهذا الغرض.

دمج ومطابقة البيانات من المصادر المتعددة 

تعتمد إحصاءات النقل البحري في احتساب مؤشراتها على دمج البيانات الواردة من أكثر من مصدر، وذلك لضمان شمولية التغطية واتساق النتائج على مستوى الموانئ التجارية والصناعية. ويتم ذلك من خلال دمج بيانات حركة السفن والركاب وكمية الشحن وحركة الحاويات وبيانات البنية التحتية وكفاءة الموانئ وبيانات السلامة البحرية الواردة من الهيئة العامة للموانئ وهيئة المدن والمناطق الاقتصادية الخاصة وشركة نيوم والهيئة الملكية للجبيل وينبع.
وتتم معالجة هذه البيانات من خلال دمجها وتجميعها، بما يتيح احتساب الاجماليات على مستوى المملكة للموانئ التجارية والصناعية.

التعويض والمعايرة

تحسب معدلات النمو السنوي لعدد من مؤشرات النقل البحري:
المؤشرات أو المتغيرات المحتسبة:

• كمية الشحن الصادرة والواردة
• حركة الركاب القادمين والمغادرين
• عدد الحاويات الصادرة والواردة

المعادلة الحسابية المطبقة:
معدل النمو (%) = ((قيمة الفترة الحالية − قيمة الفترة السابقة) ÷ قيمة الفترة السابقة) × 100
لا تستخدم أساليب التعويض أو المعايرة الإحصائية في إحصاءات النقل البحري نظرا لاعتمادها على بيانات سجليه وإدارية مكتملة ، وفي حال رصد أي نقص أو خلل في البيانات، يتم الرجوع مباشرة إلى الجهة المصدرة للبيانات بهدف استكمالها وضمان اتساقها قبل اعتمادها في النشرة.

تعديل الموسمية

لا ينطبق، حيث تنشر النتائج النهائية فقط لكل عام استنادًا إلى البيانات السجلية من المصادر الرسمية.

تعديل النتائج الأولية 

لا ينطبق، سيتم نشر النتائج النهائية فقط.

أبعاد الجودة

الملاءمة

معيار يوضح مدى تلبية المنتج لاحتياجات المستخدمين.

احتياجات المستخدمين 

المستخدمون الداخليون في الهيئة العامة للإحصاء لبيانات نشرة إحصاءات النقل البحري:

• إحصاءات المؤشرات الدولية
• إدارة شراكات القطاع العام 
  هناك عدد من المستخدمين الخارجين والمستفيدين بشكل كبير من بيانات نشرة إحصاءات النقل البحري، من بينهم:
• الجهات الحكومية.
• المنظمات الإقليمية والدولية.
• المؤسسات البحثية.
• وسائل الإعلام.
• الأفراد.

أبرز المتغيرات الرئيسة التي يستفيد منها المستخدمون الخارجيون:

الاكتمال 

تستند بيانات نشرة إحصاءات النقل البحري إلى المصدر الرئيس من السجلات الإدارية المتوفرة لدى الهيئة العامة للموانئ، وهيئة المدن والمناطق الاقتصادية الخاصة، وشركة نيوم، والهيئة الملكية للجبيل وينبع. ويساعد هذا التنوع في المصادر على تحسين دقة التحليل وتوسيع نطاق التغطية المكاني، من أجل توفير معلومات شاملة عن النقل البحري، والبيانات بحالة مكتملة.

الدقة والموثوقية 

معيار يوضح مدى اقتراب الحسابات أو التقديرات من القيم الدقيقة أو الحقيقية والتي تعكس الواقع.

نظرة عامة للدقة 

• تُفحص البيانات مع السنوات السابقة لتحديد أي تغييرات مهمة في البيانات.
• يُتحقق من التناسق الداخلي للبيانات قبل الانتهاء منها.
• يُفحص الترابط بين المتغيرات، ويتم تأكيد الاتساق بين سلاسل البيانات المختلفة.

الالتزام بالوقت ودقة المواعيد 

الالتزام بالوقت: معيار يظهر مدى الفترة الزمنية بين توفر المعلومات ووقوع الحدث.
دقة المواعيد: تعكس الفارق الزمني بين تاريخ نشر البيانات والتاريخ المستهدف عندما يتم ذلك بشكل فعلي.

الالتزام بالوقت 

تحرص الهيئة العامة للإحصاء على تطبيق المعايير الدولية المتعارف عليها فيما يتعلق بإعلان وتوضيح وقت نشر الإحصاءات في الموقع الإلكتروني الرسمي من خلال التقويم الإحصائي، وكذلك فيما يتعلق بالالتزام بالوقت المعلن للنشر، وفي حال التأخر سيتم التحديث بذلك.
لأغراض تقييم الفارق الزمني بين نهاية السنة المرجعية وتاريخ نشر إحصاءات النقل البحري، تسترشد الهيئة العامة للإحصاء بالممارسات المنشورة لدى مكتب الإحصاء الأوروبي «يوروستات» في مجال إحصاءات النقل البحري، بوصفها ممارسة مرجعية دولية تطبق ضمن نظام إحصائي يضم عددًا من الدول ويعتمد مفاهيم وإجراءات منسقة لجمع ونشر البيانات.
وتوضح ممارسات يوروستات أنه لا يوجد فارق زمني موحد لجميع مكونات إحصاءات النقل البحري، إذ يختلف توقيت الإتاحة بحسب نطاق البيانات، وتعدد مصادرها، ومستوى المعالجة والتحقق المطلوب. وتشير الممارسة المرجعية إلى أن البيانات السنوية المجمعة في مجال النقل على البحري قد تنشر خلال نحو 15 شهرًا من نهاية السنة المرجعية.
ويظل الموعد الرسمي لنشر المنتج هو الموعد المعتمد في التقويم الإحصائي للهيئة العامة للإحصاء.

دقة المواعيد 

تنشر إحصاءات النقل البحري وفق تاريخ النشر المعتمد في التقويم الإحصائي للهيئة العامة للإحصاء. وتقاس دقة المواعيد بمقارنة تاريخ النشر الفعلي بالتاريخ المعلن في التقويم الإحصائي، بينما يقاس الالتزام بالوقت بالفترة بين نهاية السنة المرجعية وتاريخ إتاحة النتائج.
ويستفاد من ممارسة يوروستات في إحصاءات النقل البحري كمرجع استرشادي لتقييم معقولية الفارق الزمني للمنتج السنوي متعدد المصادر، مع مراعاة طبيعة المنتج الوطني وتوقيت اكتمال البيانات الواردة من الجهات المزودة.

الاتساق وإمكانية المقارنة

معيار يشير إلى ضرورة اتساق الإحصاءات داخليًا وزمنيًا، وترابطها منطقيًا، وقابليتها للمقارنة والدمج عبر المناطق والمصادر المختلفة.

إمكانية المقارنة - جغرافيا

البيانات الإحصائية المتعلقة بنشرة إحصاءات النقل البحري قابلة للمقارنة جغرافيًا.

إمكانية المقارنة - بمرور الوقت 

البيانات قابلة للمقارنة بشكل كامل بمرور الوقت.

الاتساق - عبر النطاق

تستخدم التعاريف والتصنيفات ذاتها عند مقارنة النقل البحري بباقي وسائل النقل حيث يستخدم تعريف موحد لمؤشر نقل الركاب بالوسائل المختلفة ضمن نشرات إحصاءات النقل البري، والنقل على السكك الحديدية، والنقل الجوي، والنقل البحري لتسهيل المقارنة.

الاتساق - الإحصاءات السنوية ودون السنوية 

تحتسب المؤشرات السنوية من قبل الهيئة العامة للموانئ، وهيئة المدن والمناطق الاقتصادية الخاصة، وشركة نيوم، والهيئة الملكية للجبيل وينبع لجميع الجهات التي تمارس نشاط النقل البحري في المملكة، مع ضمان أن المجاميع السنوية متسقة مع السجلات الإدارية والبيانات التاريخية. 

الاتساق - الحسابات القومية 

لا توجد تقاطعات مباشرة بين منتج إحصاءات النقل البحري والحسابات القومية، نظرا لاختلاف طبيعة البيانات والمفاهيم والمنهجيات ومصادر البيانات ووحدات القياس، وبالتالي فإن الربط المباشر أو الاتساق مع الحسابات القومية غير منطبق على هذا المنتج.

الاتساق - داخليا 

تتسم بيانات النقل البحري بدرجة عالية من الاتساق الداخلي، حيث تطبق اختبارات منطقية وإجراءات تحقق متعددة للتأكد من صحة العلاقات بين المتغيرات. فعلى سبيل المثال، تقارن مجموع وزن البضائع المناولة حسب النوع مع الإجمالي الكلي لوزن البضائع المناولة.

إمكانية الوصول والوضوح

إمكانية وصول المستخدمين للحصول على البيانات، ومدى توافر البيانات الدقيقة أو الكلية، كما يشير أيضاً إلى توفر تقرير المنهجية والجودة.

الأخبار الصحفية

الإعلانات لكل نشرة متاحة في التقويم الإحصائي كما هو مذكور في 9.1. إمكانية الوصول للتقويم الإحصائي، كما يمكن الاطلاع على الأخبار الصحفية على موقع الهيئة العامة للإحصاء: 
الأخبار الصحفية

النشرات

تُصدر الهيئة العامة للإحصاء منشورات وتقارير إحصاءات النقل البحري بشكل منتظم ضمن خطة نشر معدة مسبقًا، وتُنشر على موقع الهيئة على الإنترنت. وتحرص الهيئة على نشر نتائجها بطريقة تخدم جميع المستخدمين باختلاف أنواعهم، بما في ذلك النشرات بصيغ مختلفة والتي تحتوي على (جداول نشر ورسوم بيانية للبيانات والمؤشرات، وتقرير المنهجية والجودة) باللغتين الإنجليزية والعربية.
نتائج إحصاءات النقل البحري متاحة على:    
إحصاءات النقل البحري

قاعدة بيانات على الإنترنت

تنشر البيانات في قاعدة البيانات الإحصائية على الرابط:
قاعدة البيانات الإحصائية – الهيئة العامة للإحصاء

إمكانية الوصول للبيانات الدقيقة

غير متاح.

المراجع والمعايير

تتبع الهيئة العامة للإحصاء منهجية موحدة في تنفيذ جميع أعمالها الإحصائية، بما يتوافق مع طبيعة كل منتج إحصائي. وتعتمد في ذلك على دليل إجراءات الأعمال الإحصائية (GSBPM)، الذي يتماشى مع إجراءات العمل المعتمدة لدى المنظمات الدولية، ويُطبق بالتنسيق مع الجهات ذات العلاقة لضمان جودة وكفاءة العمليات الإحصائية. 
للمزيد من التفاصيل يمكن الاطلاع على النموذج العام لإجراءات العمل الإحصائي عبر الرابط التالي:
النموذج العام لإجراءات العمـل الإحصائية (GSBPM)
فيما يخص التعاريف والمفاهيم المستخدمة، تستند إحصاءات النقل البحري إلى معجم إحصاءات النقل، وهو وثيقة أعدتها مجموعة العمل المشتركة بين الأمانات في منظمة الإحصاءات الأوروبية (يوروستات)، واتحاد النقل الدولي، ولجنة الأمم المتحدة لأوروبا – النسخة الرابعة. كما تعتمد أيضًا على معجم المصطلحات الإحصائية الصادر من منظمة الإسكوا. .

ضمان الجودة

تحرص الهيئة العامة للإحصاء على مراعاة المبادئ التالية: الحيادية، أن يكون المنتج الإحصائي مُوجهًا للمستخدم، جودة العمليات والمخرجات، فعالية العمليات الإحصائية، تقليل عبء العمل على المستجيبين. 
يتم التحقق من صحة البيانات من خلال إجراءات وضوابط الجودة التي يتم تنفيذها خلال سير العملية في مراحل مختلفة مثل: (إدخال البيانات، وجمع البيانات، وغيرها من الضوابط النهائية).

تقييم الجودة

تقوم الهيئة العامة للإحصاء بتنفيذ جميع الأنشطة الإحصائية وفقًا للنموذج الوطني (النموذج العام لإجراءات العمل الإحصائية GSBPM)، ويتم خلال مرحلة التقييم الشامل والتي تٌعد المرحلة الأخيرة من مراحل النموذج العام لإجراءات العمل الإحصائية GSBPM باستخدام المعلومات التي تم جمعها في كل مرحلة أو عملية فرعية لإعداد تقرير التقييم الذي يلخص جميع التحديات المتعلقة بجودة كل عملية إحصائية ويُعد كمدخل لإجراءات التحسين والتطوير.

السرية

سياسة السرية

تنفيذًا لما نصَّ عليه المرسوم الملكي الكريم رقم (23) وتاريخ 07-12-1379هـ فإنَّ الهيئة العامة للإحصاء ملتزمةٌ بالسرية التامة لكافة البيانات المستوفاة، وعدم استخدامها إلا في الأغراض الإحصائية فقط.
لذلك فإن البيانات محمية في خوادم البيانات الخاصة بالهيئة العامة للإحصاء.

سرية معالجة البيانات

يتم عرض البيانات في جداول مناسبة لتسهيل عملية تلخيصها وفهمها واستنتاج النتائج منها ومقارنتها بغيرها من البيانات، والخروج منها بمدلولات إحصائية عن مجتمع الدراسة، كما يسهل الرجوع إليها في صورة جداول دون الاطلاع على البيانات الحساسة أو السرية مما يخل بمبدأ الحفاظ على سرية البيانات الإحصائية.

سياسة النشر

التقويم الإحصائي

تم إدراج إحصاءات النقل البحري في التقويم الإحصائي.
التقويم الإحصائي

إمكانية الوصول للمستخدمين

يتمثل أحد أهداف الهيئة العامة للإحصاء في تلبية احتياجات عملائها بشكل أفضل، لذا فهي تزودهم على الفور بنتائج النشرة بمجرد صدور نشرة إحصاءات النقل البحري.
كما تتلقى أسئلة واستفسارات العملاء حول النشرة ونتائجها عبر قنوات الاتصال المختلفة، مثل:

• الموقع الرسمي للهيئة:  www.stats.gov.sa
• عنوان البريد الإلكتروني الرسمي للهيئة:  info@stats.gov.sa
• الزيارات الرسمية للمقر الرئيس للهيئة بالرياض أو أحد فروعها بالمملكة العربية السعودية.
• الخطابات الرسمية.
• الاتصال على الرقم الموحَّد: (199009).