تحديث المنهجية والجودة
آخر تحديث للمنهجية والجودة
17/08/2025
العرض الإحصائي
وصف البيانات
تعرض نشرة إحصاءات النقل البحري إحصاءات ومؤشرات عن حركة النقل البحري في المملكة العربية السعودية، وهي منتج إحصائي تُجمع بياناته من خلال السجلات الإدارية حول الخصائص الرئيسة على النحو التالي :
- حركة السفن.
- حركة الركاب.
- حجم البضائع.
- كمية الشحن الصادرة والواردة.
- حركة الحاويات.
- البنية التحتية للموانئ.
- كفاءة وفعالية الموانئ.
- السلامة البحرية.
كما تُستخدم هذه البيانات في تقدير مؤشرات الأداء وتحليل واقع النقل البحري لدعم اتخاذ القرار وتطوير السياسات ذات الصلة.
التصنيفات
تُطَبق التصنيفات التالية في إحصاءات النقل البحري.
التصنيف الوطني للأنشطة الاقتصادية ((ISIC4:
هو تصنيف إحصائي معتمد على التصنيف الصناعي الدولي الموحد لجميع الأنشطة الاقتصادية (ISIC4) يُستخدم لوصف الأنشطة الإنتاجية لمنشأة ما.
الدليل الوطني للدول والجنسيات (3166 ISO - رموز الدول):
تصنيف إحصائي يعتمد على المعيار الدولي (ISO 3166_Country codes)، وهو معيار صادر عن المنظمة الدولية للمعايير (التابعة للأمم المتحدة)، حيث يعطي هذا التصنيف رموزًا رقمية وحرفية لدول العالم البالغ عددها (248) دولةً بناءً على تصنيف الدول.
تُجمع البيانات التفصيلية من خلال مصادر بيانات السجلات الإدارية للسماح بإنتاج المخرجات وفقًا لجميع التصنيفات ذات الصلة.
التصنيفات متاحة على موقع الهيئة العامة للإحصاء: التصنيفات
التعاريف والمفاهيم الإحصائية
المصطلحات والمفاهيم لنشرة إحصاءات النقل البحري:
- الميناء:
هو منشأة ساحلية تتكون من مرفأ أو أكثر، تقام على سواحل، أو شواطئ البحار، أو المحيطات، أو الأنهار، أو البحيرات، يتم فيها عمليات تفريغ وتحميل السفن بالبضائع أو الركاب وتحتوي الموانئ على الرافعات والأرصفة والمخازن للسفن. - حركة السفن:
هي سفن النقل البحري لكافة أنواع البضائع ونقل الركاب. - محطة الميناء:
يعمل بها ناقل أو مشغل محطة في الميناء حيث تحتوي على معدات مناولة البضائع والمظلات وغيرها من الهياكل الأرضية المستخدمة في تحميل البضائع وتخزينها ونقلها وتفريغها، أو قدوم وصعود الركاب المسافرين عبر الموانئ. - البضائع المناولة:
هي عملية أو خدمة يقدمها الميناء فيما يتعلق بتحميل البضائع أو تفريغها من السفن . - البضائع السائبة الصلبة:
هي أي مادة بخلاف السائل أو الغاز، تتكون من مجموعة من الجسيمات أو الحبيبات أو قطع كبيرة تكون موحَّدة بشكل عام في التركيب، ويتم تحميلها مباشرة في مساحات الشحن بالسفينة. - البضائع السائبة السائلة:
هي أي مادة يمكن أن تتدفق بحرية، وعادة ما يتم تحميلها وتفريغها من السفينة باستخدام خطوط الأنابيب ومحطات الضخ. - البضائع العامة:
هي كل البضائع ما عدا السيارات والمعدات ذات الحركة، والمواشي، والبضائع السائبة، والبضائع المحملة في حاويات أو على مسطحات أو مقطورات. - الحاويات:
هي وحدات شحن كبيرة بأبعاد قياسية يتم من خلالها شحن وتخزين المنتجات والمواد الخام خلال عملية نقل البضائع عن طريق البحر في سفن مختصة. - البضائع المفرغة:
هي البضائع التي تفرغ من سفينة تجارية. - البضائع المحملة:
هي البضائع الموضوعة على متن سفينة تجارية للنقل بحراً. - رو- رو:
هي البضائع ذات العجلات (دحرجة) يتم نقلها عبر سفن متخصصة مثل القطارات والسيارات بمختلف أنواعها والتي تكون محملة على حاويات. - المواشي:
هي وزن المواشي غير الحية التي يتم تفريغها أو تحميلها وتكون مبردة أو مجمدة بمختلف أنواع اللحوم. - المسافنة:
هي عملية مناولة الحاويات والبضائع من السفن إلى الميناء مؤقتا لنقلها لاحقاً إلى وجهتها النهائية عبر سفن أخرى. - رصيف الميناء:
هو هيكل أو منطقة تبنى على الميناء حيث ترسو السفن، وتقوم بإنزال أو تحميل حمولتها من البضائع أو المسافرين. - الراكب:
هو كل من يوجد في وسيلة النقل أو يكون صاعداً إليها أو نازلاً منها بخلاف السائق. - معدل دوران عمليات إرساء السفن:
هو متوسط الوقت التي تستغرقه عمليات إرساء السفن من وقت وصول السفينة للميناء وصعود المرشد البحري عليها حتى إرسائها على الرصيف وربط حبالها عليه. - معدل دوران السفينة:
هو متوسط الوقت الذي تمكثه السفينة على الرصيف من وقت ربط حبالها على الرصيف وحتى فك حبالها منه. - معدل دوران عمليات سفر السفن:
هو متوسط الوقت الذي تستغرقه عمليات سفر السفن من وقت فك حبال السفينة من على الرصيف للسفر وحتى خروجها من الميناء ونزول المرشد البحري من عليها. - معدل إنتاجية الرافعة:
هو متوسط عدد الحاويات التي ناولتها الرافعة الواحدة في الساعة، وذلك باحتساب إجمالي عدد حاويات وعدد ساعات عمل كل رافعة. - معدل إنتاجية السفينة:
هو متوسط عدد الحاويات التي تمت مناولتها على السفينة الواحدة في الساعة، وذلك باحتساب إجمالي عدد حاويات وعدد ساعات عمل كل سفينة. - معدل دوران الشاحنة:
هو متوسط الوقت التي تمكثه الشاحنات داخل الميناء لتسليم أو استلام الحاويات. - معدل دوران الحاوية (الوارد):
هو متوسط الوقت التي تمكثه الحاويات الواردة داخل الميناء من وقت نزولها من السفينة وحتى خروجها عبر بوابات الميناء. - معدل دوران الحاوية (الصادر(:
هو متوسط الوقت التي تمكثه الحاويات الصادرة داخل الميناء من وقت دخولها عبر بوابات الميناء، وحتى صعودها على السفينة. - نسبة حاويات المسافنة من حجم المناولة:
هو نسبة حجم حاويات المسافنة المناولة من إجمالي حجم المناولة. - حوادث السفن البحرية وعمليات البحث والإنقاذ:
يقصد بها أي حادث أثناء التشغيل العادي للسفينة، ويشمل أي حادث يقع عندما تكون السفينة في الميناء، أو المرساة، أو أثناء تحركها. - الوفاة:
يقصد بها وفاة الأشخاص وقت الحادث، أو من توفى خلال 30 يومًا بسبب الحادث.
مصادر البيانات
تعتمد إحصاءات النقل البحري على بيانات السجلات الإدارية من جهات محددة، تشمل الهيئة العامة للموانئ، وهيئة المدن والمناطق الاقتصادية الخاصة، وشركة نيوم، والهيئة الملكية للجبيل وينبع، وذلك بهدف توفير معلومات شاملة ومتكاملة عن قطاع النقل البحري، وضمان اكتمال ودقة البيانات.
المتغيرات الرئيسة المنشورة من مصدر بيانات السجلات الإدارية لإحصاءات النقل البحري هي:
- عدد الركاب.
- نشاط حركة السفن.
- كمية الشحن.
- مؤشرات البنية التحتية.
- مؤشرات السلامة البحرية.
تصميم أداة الجمع
يعتمد منتج إحصاءات النقل البحري على بيانات سجليه يتم جمعها من خلال جداول طلب بيانات موحدة توجه إلى الجهة المالكة للبيانات بهدف الحصول على بيانات دورية، متسقة، وموثقة مستمدة من السجلات الإدارية ذات العلاقة، بما يضمن رفع جودة البيانات وتحقيق التكامل بين مصادرها المختلفة.
اختبار الاستبيان (اختبار معرفي)
لا ينطبق؛ نظرًا لأن منتج إحصاءات النقل البحري سجلي ويعتمد على البيانات السجلية المتاحة لدى الجهات ذات العلاقة.
المجتمع الإحصائي
يتألف المجتمع الإحصائي المستهدف من جميع الموانئ التجارية والصناعية في المملكة العربية السعودية.
تصميم العينة
لا ينطبق؛ نظرًا لأن المنتج سجلي ويعتمد على البيانات السجلية المتاحة لدى الجهات، بالإضافة إلى البيانات الإحصائية الثانوية من الهيئة العامة للإحصاء.
الوحدة الإحصائية (المعاينة)
الجهة المشغلة لخدمة النقل البحري (سواء لنقل الركاب أو البضائع)، والتي تعد المصدر الرئيسي للبيانات المتعلقة بالحركة، والأحجام، والأداء.
جمع البيانات
تجمع بيانات السجلات الإدارية بالتنسيق مع إدارات الهيئة ذات العلاقة بإدارة جمع البيانات، ويُحصل على بيانات السجلات الإدارية الخاصة بنشرة إحصاءات النقل البحري من الهيئة العامة للموانئ، وهيئة المدن والمناطق الاقتصادية الخاصة، وشركة نيوم، والهيئة الملكية للجبيل وينبع، والتي تشمل بيانات أعداد الركاب وكميات الشحن وحركات السفن بالإضافة إلى بيانات إحصائية لقطاع النقل البحري.
وتحفظ على قواعد البيانات في الهيئة، وذلك بعد عمليات التدقيق والمراجعة وفق الأساليب الإحصائية المعتمَدة ومعايير الجودة المتعارف عليها، والرجوع لمصدر البيانات في حال اكتشاف أخطاء، أو وجود ملاحظات على البيانات.
دورية جمع البيانات
تنفذ عملية جمع بيانات إحصاءات النقل البحري على أساس سنوي.
المنطقة المرجعية
تغطي نشرة إحصاءات النقل البحري 5 مناطق إدارية في المملكة العربية السعودية للموانئ التجارية والصناعية، باستثناء الموانئ النفطية.
الفترة المرجعية (الإسناد الزمني)
تستند جميع البيانات والمتغيرات المستمدة من السجلات الإدارية المتعلقة بإحصاءات النقل البحري إلى العام الميلادي 2024م، من اليوم الأول إلى اليوم الأخير في العام (أي من أول يوم إلى آخر يوم في العام الميلادي لتصبح الفترة من 1 يناير وحتى 31 ديسمبر 2024م).
فترة الأساس
لا ينطبق، نظراً لأن إحصاءات النقل البحري تعتمد على رصد وقياس القيم الفعلية والمطلقة للنقل البحري (كحركة السفن، وحجم الشحن، وحركة الركاب) خلال العام المرجعي فقط، ولا يعتمد على أسلوب المقارنة الدائمة بسنة مرجعية سابقة (سنة أساس) للمقارنة بها.
وحدة القياس
- معظم النتائج تقاس بالأعداد مثل:(عدد الركاب، وعدد الأرصفة، وعدد المحطات).
- بعض المؤشرات تحسب بالطن مثل: )كميات الشحن، والطاقة الاستيعابية).
- بعض النتائج تحسب بالكيلومتر مربع مثل:) مساحة الموانئ).
التغطية الزمنية
البيانات متاحة لبعض المؤشرات حسب المتوفر كسلسلة زمنية من عام 2018م إلى عام 2024م.
دورية النشر
تنشر نتائج إحصاءات النقل البحري على أساس سنوي وفق الخطة الإحصائية المعتمدة.
المعالجة الإحصائية
اكتشاف الأخطاء
تُراجع البيانات وتتم مطابقتها للتأكد من دقتها بالشكل الذي يناسب طبيعتها بهدف رفع جودة ودقة الإحصاءات المقدمة.
كما تقارن بيانات السنة الحالية للنشر مع بيانات العام السابق للتأكد من سلامتها واتساقها في التحضير لمعالجة البيانات واستخراج النتائج ومراجعتها.
بالإضافة إلى معالجة البيانات وتبويبها للتحقق من دقتها، وتُخزن جميع المخرجات، ويتم تحميلها على قاعدة البيانات بعد حسابها من قِبل الهيئة العامة للإحصاء؛ لتراجع وتعالج من قِبل المختصين في إدارة إحصاءات المرور والمواصلات من خلال التقنيات الحديثة والبرمجيات المصممة لهذا الغرض.
دمج ومطابقة البيانات من المصادر المتعددة
تعتمد إحصاءات النقل البحري في احتساب مؤشراتها على دمج البيانات الواردة من أكثر من جهة، وذلك لضمان شمولية التغطية واتساق النتائج على مستوى الموانئ التجارية والصناعية. ويتم ذلك من خلال دمج بيانات حركة السفن والركاب وكمية الشحن وحركة الحاويات وبيانات البنية التحتية وكفاءة الموانئ وبيانات السلامة البحرية الواردة من الهيئة العامة للموانئ وهيئة المدن والمناطق الاقتصادية الخاصة وشركة نيوم والهيئة الملكية للجبيل وينبع.
وتتم معالجة هذه البيانات من خلال دمجها وتجميعها ، بما يتيح احتساب الاجماليات على مستوى المملكة للموانئ التجارية والصناعية.
التعويض والمعايرة
لا تستخدم أساليب التعويض أو المعايرة الإحصائية في إحصاءات النقل البحري نظرا لاعتمادها على بيانات سجليه وإدارية مكتملة ، وفي حال رصد أي نقص أو خلل في البيانات، يتم الرجوع مباشرة إلى الجهة المصدرة للبيانات بهدف استكمالها وضمان اتساقها قبل اعتمادها في النشرة.
تعديل الموسمية
لا ينطبق، حيث تنشر النتائج النهائية فقط لكل عام استنادا الى البيانات السجلية من المصادر الرسمية.
تعديل النتائج الأولية
لا ينطبق، ستنشر النتائج النهائية فقط.
أبعاد الجودة
الملاءمة
معيار يوضح مدى تلبية المنتج لاحتياجات المستخدمين.
احتياجات المستخدمين
المستخدمون الداخليون في الهيئة العامة للإحصاء لبيانات نشرة إحصاءات النقل البحري:
- إحصاءات المؤشرات الدولية.
- إدارة شراكات القطاع العام.
هناك عدد من المستخدمين الخارجيين المستفيدين بشكل كبير من بيانات نشرة إحصاءات النقل البحري، من بينهم:
- الجهات الحكومية.
- المنظمات الإقليمية والدولية.
- المؤسسات البحثية.
- وسائل الإعلام.
- الأفراد.
أبرز المتغيرات الرئيسة التي يستفيد منها المستخدمون الخارجيون:
مؤشرات التنمية المستدامة. | عدد الركاب وكمية الشحنات. |
مؤشرات الميز التنافسية. | الطاقة الاستيعابية وعدد محطات الموانئ ومساحة الموانئ. |
الاكتمال
تستند بيانات نشرة إحصاءات النقل البحري إلى المصدر الرئيس من السجلات الإدارية المتوفرة لدى الهيئة العامة للموانئ، وهيئة المدن والمناطق الاقتصادية الخاصة، وشركة نيوم، والهيئة الملكية للجبيل وينبع. وغيرها من البيانات الرسمية ذات العلاقة. ويساعد هذا التنوع في المصادر على تحسين دقة التحليل وتوسيع نطاق التغطية المكاني، من أجل توفير معلومات شاملة عن النقل البحري، والبيانات بحالة مكتملة.
الدقة والموثوقية
معيار يوضح مدى اقتراب الحسابات أو التقديرات من القيم الدقيقة أو الحقيقية والتي تعكس الواقع.
نظرة عامة للدقة
- تُفحص البيانات مع السنوات السابقة لتحديد أي تغييرات مهمة في البيانات.
- يُتحقق من التناسق الداخلي للبيانات قبل الانتهاء منها.
- يُفحص الترابط بين المتغيرات، ويتم تأكيد الاتساق بين سلاسل البيانات المختلفة.
الالتزام بالوقت ودقة المواعيد
الالتزام بالوقت معيار يظهر مدى الفترة الزمنية بين توفر المعلومات ووقوع الحدث.
دقة المواعيد تعكس الفارق الزمني بين تاريخ نشر البيانات والتاريخ المستهدف عندما يتم ذلك بشكل فعلي.
الالتزام بالوقت
تحرص الهيئة العامة للإحصاء على تطبيق المعايير الدولية المتعارف عليها فيما يتعلق بإعلان وتوضيح وقت نشر الإحصاءات في الموقع الإلكتروني الرسمي من خلال التقويم الإحصائي، وكذلك فيما يتعلق بالالتزام بالوقت المعلن للنشر، وفي حال التأخر سيتم التحديث بذلك.
لأغراض تقييم الفارق الزمني بين نهاية السنة المرجعية وتاريخ نشر إحصاءات النقل البحري، تسترشد الهيئة العامة للإحصاء بالممارسات المنشورة لدى مكتب الإحصاء الأوروبي «يوروستات» في مجال إحصاءات النقل البحري، بوصفها ممارسة مرجعية دولية تطبق ضمن نظام إحصائي يضم عددًا من الدول ويعتمد مفاهيم وإجراءات منسقة لجمع ونشر البيانات.
وتوضح ممارسات يوروستات أنه لا يوجد فارق زمني موحد لجميع مكونات إحصاءات النقل البحري، إذ يختلف توقيت الإتاحة بحسب نطاق البيانات، وتعدد مصادرها، ومستوى المعالجة والتحقق المطلوب. وتشير الممارسة المرجعية إلى أن البيانات السنوية المجمعة في مجال النقل على البحري قد تنشر خلال نحو 15 شهرًا من نهاية السنة المرجعية.
ويظل الموعد الرسمي لنشر المنتج هو الموعد المعتمد في التقويم الإحصائي للهيئة العامة للإحصاء.
دقة المواعيد
تنشر إحصاءات النقل البحري وفق تاريخ النشر المعتمد في التقويم الإحصائي للهيئة العامة للإحصاء. وتقاس دقة المواعيد بمقارنة تاريخ النشر الفعلي بالتاريخ المعلن في التقويم الإحصائي، بينما يقاس الالتزام بالوقت بالفترة بين نهاية السنة المرجعية وتاريخ إتاحة النتائج.
ويستفاد من ممارسة يوروستات في إحصاءات النقل البحري كمرجع استرشادي لتقييم معقولية الفارق الزمني للمنتج السنوي متعدد المصادر، مع مراعاة طبيعة المنتج الوطني وتوقيت اكتمال البيانات الواردة من الجهات المزودة.
البيانات متاحة في الوقت المتوقع، كما هو مجدول في التقويم الإحصائي، في حال تأخر النشر، فتقوم الهيئة بتقديم الأسباب.
الاتساق وإمكانية المقارنة
معيار يشير إلى ضرورة اتساق الإحصاءات داخليًا وزمنيًا، وترابطها منطقيًا، وقابليتها للمقارنة والدمج عبر المناطق والمصادر المختلفة.
إمكانية المقارنة - جغرافيا
تتبع بيانات إحصاءات النقل البحري تعريفات وتصنيفات ومنهجيات موحدة عند إنتاج المؤشرات على مستوى المملكة والمناطق الإدارية، بما يضمن إمكانية المقارنة الجغرافية داخليًا. كما تستند إلى مفاهيم ومعايير دولية معتمدة، مما يدعم قابلية المقارنة مع المؤشرات المماثلة دوليًا .
إمكانية المقارنة - بمرور الوقت
تعد بيانات إحصاءات النقل البحري قابلة للمقارنة زمنيًا، نظرًا لاعتماد منهجية إنتاج موحدة عند احتساب المؤشرات عبر السنوات. ولم يطرأ تغيير جوهري على المفاهيم أو التعاريف أو أساليب المعالجة المستخدمة بما يؤثر على إمكانية المقارنة بين الفترات الزمنية.
وتسهم المحافظة على اتساق مصادر البيانات، وآليات الدمج والمطابقة، وقواعد التحقق من جودة البيانات في دعم المقارنة الزمنية للمؤشرات المنشورة، بما يتيح متابعة تطور أنشطة النقل البحري والمؤشرات المرتبطة بها عبر الزمن وقياس التغيرات بصورة منهجية ومتسقة.
الاتساق - عبر النطاق
تستخدم التعاريف والتصنيفات ذاتها عند مقارنة النقل البحري بباقي وسائل النقل حيث يستخدم تعريف موحد لمؤشر نقل الركاب بالوسائل المختلفة ضمن نشرات إحصاءات النقل البري، والنقل على السكك الحديدية، والنقل الجوي، والنقل البحري لتسهيل المقارنة.
الاتساق - الإحصاءات السنوية ودون السنوية
لا ينطبق، نظراَ لأن منتج إحصاءات النقل البحري ينشر بدورية سنوية ولا يتم نشرة بدوية شهرية أو ربعية.
الاتساق - الحسابات القومية
لا توجد تقاطعات مباشرة بين منتج إحصاءات النقل البحري والحسابات القومية، نظرا لاختلاف طبيعة البيانات والمفاهيم والمنهجيات ومصادر البيانات ووحدات القياس، وبالتالي فإن الربط المباشر أو الاتساق مع الحسابات القومية غير منطبق على هذا المنتج.
الاتساق - داخليا
تتسم بيانات النقل البحري بدرجة عالية من الاتساق الداخلي، حيث تطبق اختبارات منطقية وإجراءات تحقق متعددة للتأكد من صحة العلاقات بين المتغيرات. فعلى سبيل المثال، تقارن مجموع وزن البضائع المناولة حسب النوع مع الإجمالي الكلي لوزن البضائع المناولة.
إمكانية الوصول والوضوح
إمكانية وصول المستخدمين للحصول على البيانات، ومدى توافر البيانات الدقيقة أو الكلية، كما يشير أيضاً إلى توفر تقرير المنهجية والجودة.
الأخبار الصحفية
الإعلانات لكل نشرة متاحة في التقويم الإحصائي كما هو مذكور في 9.1. مع إمكانية الوصول إلى التقويم الإحصائي، كما يمكن الاطلاع على الأخبار الصحفية على موقع الهيئة العامة للإحصاء:
الأخبار الصحفية
النشرات
تُصدر الهيئة العامة للإحصاء منشورات وتقارير إحصاءات النقل البحري بشكل منتظم ضمن خطة نشر معدة مسبقًا، وتُنشر على موقع الهيئة على الإنترنت. وتحرص الهيئة على نشر نتائجها بطريقة تخدم جميع المستخدمين باختلاف أنواعهم، بما في ذلك النشرات بصيغ مختلفة والتي تحتوي على (جداول نشر ورسوم بيانية للبيانات والمؤشرات، وتقرير المنهجية والجودة) باللغتين الإنجليزية والعربية.
نتائج إحصاءات النقل البحري متاحة على:
إحصاءات النقل البحري
قاعدة بيانات على الإنترنت
تنشر البيانات في قاعدة البيانات الإحصائية على الرابط:
قاعدة البيانات الإحصائية – الهيئة العامة للإحصاء
إمكانية الوصول للبيانات الدقيقة
غير متاح.
المراجع والمعايير
تتبع الهيئة العامة للإحصاء منهجية موحدة في تنفيذ جميع أعمالها الإحصائية، بما يتوافق مع طبيعة كل منتج إحصائي. وتعتمد في ذلك على دليل إجراءات الأعمال الإحصائية (GSBPM)، الذي يتماشى مع إجراءات العمل المعتمدة لدى المنظمات الدولية، ويُطبق بالتنسيق مع الجهات ذات العلاقة لضمان جودة وكفاءة العمليات الإحصائية. للمزيد من التفاصيل يمكن الاطلاع على النموذج العام لإجراءات العمل الإحصائي عبر الرابط التالي:
لنموذج العام لإجراءات العمـل الإحصائية (GSBPM)
فيما يخص التعاريف والمفاهيم المستخدمة، تستند إحصاءات النقل البحري إلى معجم إحصاءات النقل ، وهو وثيقة أعدتها مجموعة العمل المشتركة بين الأمانات في منظمة الإحصاءات الأوروبية (يوروستات)، واتحاد النقل الدولي، ولجنة الأمم المتحدة لأوروبا – النسخة الرابعة. كما تعتمد أيضًا على معجم المصطلحات الإحصائية الصادر من منظمة الإسكوا.
ضمان الجودة
تحرص الهيئة العامة للإحصاء على مراعاة المبادئ التالية: الحيادية، وأن يكون المنتج الإحصائي مُوجهًا للمستخدم، وجودة العمليات والمخرجات، وفعالية العمليات الإحصائية، وتقليل عبء العمل على المستجيبين.
ويتحقق من صحة البيانات من خلال إجراءات وضوابط الجودة التي تنفذ خلال سير العملية في مراحل مختلفة مثل: (إدخال وجمع البيانات، وغيرها من الضوابط النهائية).
تقييم الجودة
تقوم الهيئة العامة للإحصاء بتنفيذ جميع الأنشطة الإحصائية وفقًا للنموذج الوطني (النموذج العام لإجراءات العمل الإحصائي GSBPM)، ويتم خلال مرحلة التقييم الشامل والتي تٌعد المرحلة الأخيرة من مراحل النموذج العام لإجراءات العمل الإحصائي GSBPM باستخدام المعلومات التي جمعت في كل مرحلة أو عملية فرعية لإعداد تقرير التقييم الذي يلخص جميع التحديات المتعلقة بجودة كل عملية إحصائية ويُعد كمدخل لإجراءات التحسين والتطوير.
السرية
سياسة السرية
تنفيذًا لما نصَّ عليه المرسوم الملكي الكريم رقم (23) وتاريخ 07-12-1379هـ فإنَّ الهيئة العامة للإحصاء ملتزمةٌ بالسرية التامة لكافة البيانات المستوفاة، وعدم استخدامها إلا في الأغراض الإحصائية فقط.
لذلك فإن البيانات محمية في خوادم البيانات الخاصة بالهيئة العامة للإحصاء.
سرية معالجة البيانات
تعرض البيانات في جداول مناسبة لتسهيل عملية تلخيصها وفهمها واستنتاج النتائج منها ومقارنتها بغيرها من البيانات، والخروج منها بمدلولات إحصائية عن مجتمع الدراسة، كما يسهل الرجوع إليها في صورة جداول دون الاطلاع على البيانات الحساسة أو السرية مما يخل بمبدأ الحفاظ على سرية البيانات الإحصائية.
سياسة النشر
التقويم الإحصائي
تم إدراج إحصاءات النقل البحري في التقويم الإحصائي.
التقويم الإحصائي
إمكانية الوصول للمستخدمين
يتمثل أحد أهداف الهيئة العامة للإحصاء في تلبية احتياجات عملائها بشكل أفضل، لذا فهي تزودهم على الفور بنتائج نشرة نتائج إحصاءات النقل البحري بمجرد صدورها
كما تتلقى أسئلة واستفسارات العملاء حول النشرة ونتائجها عبر قنوات الاتصال المختلفة، مثل:
- الموقع الرسمي للهيئة: www.stats.gov.sa
- عنوان البريد الإلكتروني الرسمي للهيئة: info@stats.gov.sa
- الزيارات الرسمية للمقر الرئيس للهيئة بالرياض أو أحد فروعها بالمملكة العربية السعودية.
- الخطابات الرسمية.
- الاتصال على الرقم الموحَّد: (199009).