تحديث المنهجية والجودة

آخر تحديث للمنهجية والجودة

2/11/2026

العرض الإحصائي

وصف البيانات

توفر إحصاءات النقل على الطرق بيانات ومؤشرات إحصائية سنوية تصف أبرز جوانب النقل على الطرق في المملكة العربية السعودية من خلال توفير معلومات عن حركة الركاب والبضائع، وحركة المرور، وشبكة الطرق والبنية التحتية، والمركبات والتراخيص، والسلامة المرورية، وغيرها من الجوانب المرتبطة بمنظومة النقل على الطرق.

ويعتمد المنتج بصورة رئيسة على بيانات السجلات الإدارية الواردة من الجهات الحكومية ذات العلاقة، إلى جانب البيانات الإحصائية والمكانية المساندة والنماذج الإحصائية المستخدمة في اشتقاق بعض المؤشرات، وفقًا لطبيعة كل مؤشر ومصدره.

وتغطي إحصاءات النقل على الطرق المجالات الرئيسة الآتية:

حركة الركاب على الطرق: تشمل إحصاءات حركة الركاب عبر المنافذ البرية، وأعداد الركاب والرحلات في خدمات النقل العام بالحافلات، إضافة إلى إحصاءات نشاط نقل الركاب عبر تطبيقات توجيه المركبات.
حركة الشحن على الطرق: تشمل إحصاءات كميات البضائع المنقولة عبر المنافذ البرية، بما في ذلك حركة البضائع الواردة والصادرة، وتوزيعاتها وفق الأبعاد والتصنيفات المتاحة.
حركة المرور على الطرق: تشمل إحصاءات حركة المركبات والشاحنات عبر المنافذ البرية، وحركة المركبات على الطرق بين المدن، ونتائج التعدادات المرورية ومؤشرات حجم الحركة المرورية وفق البيانات المتاحة.
المركبات المسجلة: تشمل إحصاءات المركبات المسجلة والصالحة للسير، وعمليات تسجيل المركبات وإصدار وتجديد رخص السير، وتوزيعاتها وفق نوع التسجيل والمنطقة والخصائص المتاحة.
السلامة المرورية: تشمل إحصاءات الحوادث المرورية الجسيمة، والوفيات والإصابات الناتجة عنها، ومعدلات الوفيات والإصابات، وتوزيعات الحوادث والنتائج المترتبة عليها وفق الخصائص الجغرافية والديموغرافية والمتغيرات المتاحة.
التراخيص: تشمل إحصاءات رخص القيادة وعمليات إصدارها وتجديدها وفق الأنواع والخصائص المتاحة، بالإضافة إلى إحصاءات منشآت النقل البري المشمولة في المنتج.
البنية التحتية للنقل على الطرق: تشمل إحصاءات أطوال الطرق وتصنيفاتها، والطرق داخل المدن وبين المدن، والطرق المعبدة وغير المعبدة، والجسور والأنفاق ومشروعات الطرق وبعض مؤشرات الصيانة والتشغيل، بالإضافة إلى المؤشرات المشتقة مثل كثافة شبكة الطرق بالنسبة إلى السكان والمساحة.
الفحص الفني الدوري للمركبات: يشمل إحصاءات الفحص الفني الدوري للمركبات ونتائج الفحص، بما في ذلك أبرز أسباب عدم اجتياز المركبات للفحص من المرة الأولى.

ويتم عرض المؤشرات وفق مستويات وأبعاد تفصيلية تختلف باختلاف مصدر البيانات وطبيعة المؤشر، مثل البعد الزمني والجغرافي، ونوع النشاط أو العملية، ونوع المركبة، وبعض الخصائص الديموغرافية وخصائص الملكية متى ما كانت متاحة.

التصنيفات

تُطبق في إحصاءات النقل على الطرق مجموعة من التصنيفات الوطنية والدولية وفق طبيعة كل مصدر بيانات ومؤشر، بما يدعم تنظيم البيانات واتساقها وإنتاج المخرجات حسب الأبعاد والتفصيلات ذات الصلة.

التصنيف الوطني للأنشطة الاقتصادية :(SSIC - 2018)

يُستخدم التصنيف الوطني للأنشطة الاقتصادية المعتمد لدى الهيئة العامة للإحصاء، والمبني على التصنيف الصناعي الدولي الموحد لجميع الأنشطة الاقتصادية (ISIC4)، عند تصنيف الأنشطة الاقتصادية المرتبطة بالنقل على الطرق، وذلك وفق مستوى التفصيل المتاح في مصادر البيانات.

ويُطبق التصنيف عند الحاجة إلى تصنيف المنشآت أو الأنشطة الاقتصادية ذات الصلة بالنقل على الطرق، ولا يتم إسناد الأنشطة التنظيمية أو التشغيلية إلى رموز التصنيف الاقتصادي إلا بعد التحقق من المطابقة المعتمدة.

دليل الدول والجنسيات ورموز الدول :(NCCN - 2017)

تُستخدم رموز الدول المستندة إلى المعيار الدولي (ISO 3166_Country codes) الصادر عن المنظمة الدولية للتقييس (ISO) عند تصنيف بيانات الدول والجنسيات، وفق ما هو متاح في مصادر البيانات.

وفي بعض المخرجات الإحصائية، يتم اشتقاق تجميعات تحليلية من بيانات الجنسية، مثل سعودي وغير سعودي، وفق قواعد التصنيف والمعالجة المعتمدة في المنتج.

النظام المنسق لتصنيف وتبويب السلع :(HS 2022)

تعتمد بيانات الصادرات والواردات السلعية المستخدمة في مؤشرات النقل على الطرق على النظام المنسق لتوصيف وترميز السلع (HS 2022) الصادر عن منظمة الجمارك العالمية (WCO)، والذي يوفر هيكلًا موحدًا لتصنيف السلع من خلال الأقسام والفصول والبنود الفرعية والرموز المرتبطة بها.

ويُستخدم هذا التصنيف في المؤشرات المرتبطة بحركة السلع والتجارة عبر المنافذ البرية، وفق البيانات الواردة من المصادر المختصة.

تصنيف الدول إلى مجموعات:

عند الحاجة إلى عرض البيانات وفق مجموعات جغرافية أو اقتصادية، تُصنف الدول وفق التجميعات المعتمدة في المنتج، مثل دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية، والدول العربية، والدول الإسلامية، والمجموعات الجغرافية الأخرى، مع مراعاة قواعد الاستبعاد وعدم التداخل بين المجموعات وفق التصنيف المستخدم.

وتُجمع البيانات من المصادر السجلية والإدارية بأكبر مستوى تفصيل متاح بما يدعم إنتاج المخرجات وفق التصنيفات ذات الصلة، مع المحافظة على اتساق التعاريف والتصنيفات بين مراحل المعالجة والنشر.

وتتاح التصنيفات الإحصائية المعتمدة من خلال الموقع الإلكتروني للهيئة العامة للإحصاء.

التعاريف والمفاهيم الإحصائية

المصطلحات والمفاهيم لـ إحصاءات النقل على الطرق:

الطريق:

هو خط اتصال مفتوح للمواصلات العامة لاستخدام المركبات ذات المحركات على الطرق عدا السكك الحديدية ومهابط الطائرات، ويشمل الطرق الممهدة والطرق الأخرى ذات القاعدة الثابتة مثل الطرق المرصوفة بالحصى، كما تغطي الطرق الشوارع والجسور والأنفاق والهياكل الداعمة، وتُستبعد الممرات المخصصة للدراجات.

شبكة الطرق:

تشمل جميع الطرق في منطقة معينة بمختلف أنواعها، ويمكن تصنيفها حسب السطح إلى طرق معبَّدة وطرق غير معبَّدة.

الطريق المعبَّد:

هو الطريق المغطى بالحجارة المكسرة والمواد الرابطة الهيدروكربونية، أو المغطى بمواد البيتومين المدعمة بالخرسانة أو بالحصى.

الطريق غير المعبَّد:

هو طريق بقاعدة ثابتة غير مرصوفة بالأحجار المكسرة، أو المواد الرابطة الهيدروكربونية، أو عوامل البيتومين، أو الخرسانة، أو غير المرصوفة بالحصى.

الطرق حسب التصنيف الهندسي بين المدن:

يقصد بذلك تصنيف الطرق المبني على تمثيلها الهندسي في الطبيعة وما يتفرع عنه من أنواع، وهي:

- الطريق السريع: هو الطريق المقسم إلى مسارات متعددة والمصمم لاستيعاب حركة مرور كبيرة بحيث تسير بسرعات عالية، ومثل هذه الطرق يكون لها مطلق الأولوية في المرور مع وجود تقاطعات متباينة منعزلة عن المسار الرئيس.

- الطريق المزدوج: هو طريق في اتجاهين يفصلهما جزيرة وسطية أو حاجز إسمنتي مع تواجد تقاطعات على نفس المستوى.

- الطريق المفرد: هو طريق يكون اتجاه السير فيه على اتجاهين، ولا يكون بينهما جزيرة وسطية.

الطرق حسب التصنيف الوظيفي بين المدن:

تقوم فكرة هذا التصنيف على أن لكل طريق نقطة بداية ونقطة نهاية، وأن الاتجاهات الرئيسة للطرق هي من الجنوب للشمال ومن الغرب للشرق بحيث تكون بداية الطريق من الجنوب أو الغرب ونهايته الشمال أو الشرق وأنواعه:

- طرق رئيسة: هي طرق تربط بين المدن الكبرى ومناطق المملكة، وتحدد برقم أو رقمين مثل طريق رقم 40 الذي يربط بين جدة والرياض والدمام. وتعد الطرق الدولية طرقًا رئيسة، وتحدد بحرف ورقم مثل طريق M50 وطريق . M45

- طرق ثانوية: هي طرق تربط بين المدن والمحافظات، ومن ثم تربطها مع شبكة الطرق الرئيسة وتحدد بثلاثة أرقام، مثل طريق رقم 535 الذي يربط عدة طرق على امتداده بالطريق رقم 65.

- طرق فرعية: هي طرق تربط بين القرى والهجر والمزارع وغيرها وتحدد بأربعة أرقام وقد ترتبط بالطرق الثانوية والرئيسة، مثل طريق رقم 5981 وطريق رقم 4272 وطريق رقم 5615 التي تربط بين عدة قرى ومزارع ببعضها وتربطها بالطريق رقم 40 والطريق رقم 50.

الطرق داخل المدن تصنف إلى:
- طرق إقليمية:

هي الطرق التي تقع خارج النطاقات العمرانية.

- طرق سريعة:

ينقسم الطريق السريع إلى مسارات متعددة، وهو مصمم لاستيعاب حركة مرور كبيرة تسير بسرعات عالية، ومثل هذا النوع من الطرق لها مطلق الأولوية للمرور، مع وجود تقاطعات منفصلة عن المسار الرئيس.

- طريق رئيس:

أو باسم آخر (الطريق الشرياني) هو الطريق الذي ينقل حركة المرور الرئيسة، وقد تتواجد على هذا الطريق تقاطعات سطحية أو منفصلة.

- شارع رئيس:

هو طريق حضري رئيس يقع داخل المدن أو المناطق السكنية، ويتميز بوجود نشاطات تجارية وخدماتية على طول جانبيه. وعادة ما تكون الشوارع الرئيسة متعددة الحارات لتسهيل حركة المرور، وغالبًا ما تخدم هذه الشوارع حركة المرور المحلية والتنقل داخل المدن.

- شارع مجمع:

ينقل الطريق التجميعي الحركة المرورية من الطرق المحلية والمجاورة إلى الطرق ذات المستويات الأعلى، بالإضافة إلى حركة المرور المستمرة.

- طرق محلية:

هي الطرق التي تستخدم لخدمة المناطق السكنية الداخلية.

المركبة:

هي كل وسيلة من وسائل النقل أعدت للسير على عجلات أو جنزير، وتسير أو تُجر بقوة آلية أو حيوانية، ولا تشمل القطارات.

المركبة الخاصة:

هي السيارة المعدة للاستعمال الخاص بنقل الركاب ومستلزماتهم دون أجر.

مركبة الأجرة:

هي السيارة المعدة لنقل الركاب ومستلزماتهم بأجر ولا تزيد سعتها عن ثمانية أشخاص.

الحافلة:

هي سيارة معدة لنقل عدد من الركاب ومستلزماتهم يزيد عددهم عن ثمانية، وتنقسم إلى نوعين:

- حافلة عامة: لنقل الركاب ومستلزماتهم بأجر.

- حافلة خاصة: لنقل الركاب ومستلزماتهم دون أجر.

مركبة النقل:

هي سيارة معدة لنقل الحيوانات والأشياء، وتنقسم إلى نوعين:

- مركبة نقل عام: لنقل الحيوانات والأشياء والبضائع بأجر.

- مركبة نقل خاص: لنقل الحيوانات والأشياء والبضائع دون أجر.

الدراجة النارية:

هي كل مركبة ذات عجلتين (أو أكثر) مجهزة بمحرك آلي، ومعدة لنقل الأشخاص أو الأشياء، وقد يلحق بها عربة، وليست مصممة على شكل سيارة.

الآليات:

هي المعدات والآلات التي تسير بالدفع الذاتي بما فيها المعدات الزراعية.

الحادث المروري:

هو كل واقعة يكون أحد أطرافها مركبة متحركة واحدة - على الأقل- أو حمولتها، وينتج عنه أضرار بشرية أو مادية أو كليهما دون قصد.

الحادث المروري البسيط:

هو ما ينتج منه تلفيات في الممتلكات - خاصة أو عامة- ولا تنتج منه إصابة تتطلب علاجاً إسعافياً.

الحادث المروري الجسيم:

هو ما ينتج منه إزهاق للأرواح، أو إصابات تتطلب علاجاً إسعافياً، أو كلاهما، أو تلفيات جسيمة.

حادث الوفاة:

هو أي حادث مروري ينتج عنه وفاة شخص في الحال أو خلال 30 يومًا من تاريخ وقوع الحادث.

حادث الإصابة:

هو أي حادث مروري ينتج عنه على الأقل إصابة واحدة- وينقسم إلى ثلاثة أقسام:

- حادث إصابة طفيفة: هو أي حادث مروري يتلقى فيه أي مصاب العلاج في موقع الحادث، دون الحاجة إلى النقل الإسعافي للمستشفى.

- حادث إصابة متوسطة: هو أي حادث مروري يتم فيه نقل أي مصاب إلى المستشفى لمدة لا تتجاوز (24) ساعة نتيجة الإصابة في الحادث المروري.

- حادث إصابة خطيرة: هو أي حادث مروري يتم فيه نقل أي مصاب إلى المستشفى لمدة تتجاوز (24) ساعة نتيجة الإصابة في الحادث المروري.

رخص القيادة:

هي وثيقة رسمية صادرة من الإدارة المختصة، أو من جهة أجنبية معترف بما يصدر عنها من وثائق مماثلة، تُثبت أن حاملها مؤهل لقيادة نوع أو أنواع من المركبات.

الراكب:

كل من يوجد في وسيلة النقل أو يكون صاعدا إليها أو نازلاً منها بخلاف السائق.

النقل على الطرق البرية:

يشمل نقل الركاب والبضائع داخل المدن والضواحي، أو بين المدن، أو دوليا.

الركاب القادمون:

القادمون عبر المنافذ البرية.

الركاب المغادرون:

المغادرون من المنافذ البرية.

النقل الموجَّه:

هو نشاط نقل الركاب، بتوجيه سيارات الأجرة، أو السيارات الخاصة لنقل الركاب بأجر بواسطة تطبيقات الأجهزة الذكية.

نشاط نقل الركاب بالحافلات داخل المدن:

يعني ممارسة النقل العام بالحافلات داخل المدن.

نشاط النقل المتخصص بالحافلات:

يعني نقل الركاب بالحافلات بموجب عقد نقل وبمواعيد متفق عليها دون التقيد بمسارات محددة مقابل أجر، ويشمل على سبيل المثال لاالحصر نقل أفراد، أو مجموعات لغايات الحج، أو العمرة، أو الزيارة، أو السياحة، أو الترفيه، أو العمل.

نشاط تأجير الحافلات:

هو تأجير الحافلات بسائق أو بدون سائق بموجب عقد تأجير مقابل أجر.

نشاط توجيه الحافلات:

هو وساطة إلكترونية لتوجيه الحافلات من خلال تطبيقات الأجهزة الذكية لنقل الركاب مقابل أجر.

نشاط النقل الدولي بالحافلات:

هو نقل الركاب بالحافلات من وإلى خارج المملكة.

نشاط النقل التعليمي بالحافلات:

يقصد به نقل طلاب وطالبات الجهات التعليمية الحكومية والأهلية، ومنسوبي تلك الجهات من الكادر التعليمي والإداري، ومن في حكمهم، ويشمل ذلك دور الحضانات ورياض الأطفال والمدارس بجميع مراحلها التعليمية والكليات والمعاهد ودور تحفيظ القرآن الكريم والجامعات ومن في حكمها، بمركبات مهيأة لذلك.

أنشطة قطاع الأجرة ووسيط الأجرة وتشتمل على الأنشطة التي ترخص لها الهيئة العامة للنقل:

هي الأجرة العامة، وأجرة المطار، والأجرة الخاصة، والأجرة العائلية، ونشاط وسيط الأجرة.

أنشطة قطاع تأجير السيارات ووسطاء التأجير:

تشتمل على الأنشطة التي ترخص لها الهيئة العامة للنقل: فئة (أ)، وفئة (ب)، وفئة (ج)، وفئة (د)، وفئة (هـ).

نشاط نقل البضائع على الطرق البرية:

نقل البضائع بالشاحنات على الطرق مقابل أجر.

وسطاء الشحن (الخدمات اللوجستية):

القيام بترتيبات عمليات نقل البضاعة من المرسل إلى المرسل إليه وإدارة وتخطيط العمليات الداعمة لنقل البضائع.

نشاط تأجير الشاحنات:

تأجير شاحنة نقل بضائع بدون سائق بموجب عقد التأجير مقابل أجر.

نشاط نقل السيارات وسحب المركبات:

نقل السيارات وسحب المركبات على الطرق باستخدام مركبات النقل و/أو السحب مقابل أجر.

نشاط نقل الطرود محليًّا:

هو نقل الطرود البريدية في النطاق المحلي.

نشاط نقل الطرود محليًّا ودوليًّا:

هو نقل الطرود البريدية في النطاق المحلي والدولي.

نشاط توجيه مركبات نقل البضائع:

تتم ممارسة هذا النشاط عبر نظام تقني أو مركز اتصال لغرض الوساطة لنقل بضاعة محددة بمركبة لمصلحة مستفيد.

نشاط تشغيل مواقف الشاحنات:

هو تشغيل مواقف الشاحنات على مداخل المدن والطرق السريعة بما يضمن توفير أفضل الخدمات والحد من التواجد العشوائي للشاحنات، مما يعزز الأمن والسلامة والحفاظ على البيئة والحد من الازدحام المروري.

نشاط النقل الخفيف للبضائع:

نقل البضائع على الطرق بواسطة مركبات النقل الخفيف مقابل أجر.

الطن:

هو وحدة قياس تعادل 1,000 كيلوغرام، ويُستخدم الطنبشكل أساسي كوحدة لقياس الكتلة.

الكيلومتر:

هو وحدة دولية لقياس الطول في النظام المتري، ويساوي 1000 متر أو 0.62 ميل، وهو الوحدة المستخدمة لقياسالمسافات بين الأماكن الجغرافية علىالأرض في معظم دول العالم.

الصادرات والواردات:

هي المعاملات والحركات التجارية القائمة بينالبلدان لتبادل السلع.

الفحص الدوري للمركبات أو السيارات:

هو إجراء إلزامي ومنظم يهدف إلى التحقق من سلامة المركبات وصلاحيتها للسير على الطرق.

رحلات تطبيقات نقل الركاب:

عدد الرحلات المسجلة ضمن نشاط نقل الركاب باستخدام تطبيقات الأجهزة الذكية خلال الفترة المرجعية.

زمن التنقل اليومي:

هو الوقت الذي يستغرقه الفرد في التنقل ذهابًا وإيابًا بين محل إقامته ومكان العمل حيث يشمل الأفراد الذين يعملون ويسكنون في نفس المدينة.

زمن الاستجابة لحوادث المرور:

هو الزمن المستغرق من وقت تسجيل البلاغ عن الحادث المروري لدى الجهة المعنية حتى وصول أول استجابة ميدانية إلى موقع الحادث.

مصادر البيانات

تعتمد إحصاءات النقل على الطرق على مجموعة من مصادر البيانات الإدارية والإحصائية، إضافة إلى استخدام أساليب المعالجة والنمذجة المكانية في اشتقاق بعض المؤشرات والمخرجات الإحصائية.

أولًا: السجلات الإدارية والبيانات التشغيلية

تعتمد إحصاءات النقل على الطرق بصورة رئيسة على السجلات الإدارية والبيانات التشغيلية الواردة من الجهات الآتية:

وزارة النقل والخدمات اللوجستية.
وزارة البلديات والإسكان.
هيئة الزكاة والضريبة والجمارك.
الهيئة العامة للنقل.
الهيئة العامة للطرق.
الإدارة العامة للمرور.
الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة.
المديرية العامة للجوازات.
اللجنة الوزارية للسلامة المرورية.
شركة نيوم.
مركز دعم هيئات التطوير.

وتغطي البيانات الواردة من السجلات الإدارية والبيانات التشغيلية، بحسب اختصاص كل جهة وتوافر البيانات، المجالات الرئيسة الآتية:

حركة الركاب على الطرق وعبر المنافذ البرية.
حركة الشحن والبضائع والشاحنات على الطرق وعبر المنافذ البرية.
حركة المرور على الطرق.
النقل العام ونشاط توجيه المركبات.
المركبات المسجلة ورخص السير ورخص القيادة.
السلامة المرورية، بما يشمل الحوادث والوفيات والإصابات.
البنية التحتية وشبكة الطرق.
التراخيص والأنشطة المرتبطة بالنقل على الطرق.
الفحص الفني الدوري للمركبات، وفق البيانات المتاحة من الجهة المالكة للبيانات.

ثانيًا: البيانات الإحصائية المساندة من الهيئة العامة للإحصاء

يستفيد المنتج من البيانات الإحصائية المتاحة لدى الهيئة العامة للإحصاء واللازمة لاستكمال احتساب بعض المؤشرات وإنتاج المخرجات، ومن أبرزها:

تقديرات السكان المستخدمة في حساب المؤشرات التي تعتمد على عدد السكان.
بيانات التجارة الدولية المتعلقة بحركة الصادرات والواردات عبر المنافذ البرية.
البيانات والحدود الجغرافية والإدارية المعتمدة لدى الهيئة، والمستخدمة في إنتاج المؤشرات والتفصيلات المكانية.

ثالثًا: أساليب المعالجة والنمذجة المكانية

تُستخدم المعالجة والنمذجة المكانية لدمج البيانات ذات البعد الجغرافي وربطها بالحدود الإدارية المعتمدة، بما يتيح اشتقاق بعض المؤشرات والتفصيلات المكانية. ومن أبرز المخرجات التي قد تعتمد على هذه المعالجة:

أطوال شبكة الطرق حسب المنطقة الإدارية، عندما يتطلب إنتاجها معالجة مكانية لبيانات شبكة الطرق.
كثافة شبكة الطرق بالنسبة إلى المساحة حسب المنطقة الإدارية.
كثافة شبكة الطرق بالنسبة إلى السكان حسب المنطقة الإدارية.

وتختلف مصادر البيانات وأساليب المعالجة ومستويات التفصيل المستخدمة من مؤشر إلى آخر وفق طبيعة المؤشر، وتغطية البيانات، ومستوى التفصيل المتاح لدى الجهة المالكة للبيانات.

تصميم أداة الجمع

تم جمع البيانات السجلية بالاعتماد على جداول طلب بيانات موحدة توجه إلى الجهة المالكة للبيانات، بهدف الحصول على بيانات دورية ومنسقة وموثقة تستمد من السجلات الإدارية ذات الصلة بمؤشرات إحصاءات النقل على الطرق بما يضمن رفع جودة البيانات وتحقيق التكامل بين مصادرها المختلفة.

وتتضمن نماذج طلب البيانات العناصر الرئيسية اللازمة لتنظيم عملية الحصول على البيانات، ومن أبرزها: اسم الجهة المالكة للبيانات، والمؤشرات المطلوبة، وفترة تغطية البيانات، ودورية التزويد، والموعد المتوقع للاستلام، والمتغيرات المطلوبة وتعريفاتها، وأنواعها، والتصنيفات والأبعاد التفصيلية ذات الصلة.

اختبار الاستبيان (اختبار معرفي)

لا ينطبق؛ نظراً لأن إحصاءات النقل على الطرق منتج إحصائي يعتمد على البيانات السجلية الواردة من الجهة المالكة للبيانات.

المجتمع الإحصائي

يتكون المجتمع الإحصائي المستهدف لإحصاءات النقل على الطرق في المملكة العربية السعودية من الوحدات والأحداث والأنشطة الواقعة ضمن نطاق النقل على الطرق خلال الفترة المرجعية، ويختلف المجتمع المستهدف باختلاف المجال الإحصائي، ليشمل بصفة رئيسة:

مستخدمي وخدمات نقل الركاب على الطرق وحركة الركاب عبر المنافذ البرية.
حركة نقل البضائع والشاحنات عبر الطرق والمنافذ البرية.
المركبات وحركة المرور على شبكة الطرق.
المركبات المسجلة والصالحة للسير.
المنشآت المرخصة لممارسة أنشطة النقل على الطرق.
رخص القيادة وعمليات الترخيص ذات الصلة.
الحوادث المرورية الجسيمة والوفيات والإصابات الناتجة عنها.
شبكة الطرق وأصول البنية التحتية المرتبطة بها.
المركبات الخاضعة للفحص الفني الدوري ونتائج عمليات الفحص.

وتُحدد التغطية التفصيلية لكل مجتمع إحصائي وفق نطاق المؤشر ومصدر البيانات الإداري المستخدم.

تصميم العينة

لا ينطبق؛ إذ لا يعتمد منتج إحصاءات النقل على الطرق على تصميم أو سحب عينة إحصائية، وإنما يعتمد بصورة رئيسة على البيانات المستمدة من السجلات الإدارية لدى الجهات المالكة للبيانات، إضافة إلى البيانات الإحصائية المساندة المتاحة لدى الهيئة العامة للإحصاء.

وتحدد تغطية البيانات وفق نطاق كل مصدر إداري والمجتمع الذي يغطيه، دون تطبيق إجراءات المعاينة الإحصائية ضمن عملية إنتاج هذا المنتج.

الوحدة الإحصائية

تختلف الوحدة الإحصائية في منتج إحصاءات النقل على الطرق باختلاف المجال والمؤشر ومصدر البيانات، نظرًا لاعتماد المنتج على عدد من السجلات الإدارية والبيانات التشغيلية التي تغطي وحدات وأحداثًا إحصائية متعددة.

وتشمل الوحدات الإحصائية الرئيسة، بحسب المؤشر، ما يلي:

الراكب أو حركة العبور في مؤشرات حركة الركاب عبر المنافذ البرية والنقل العام.
الرحلة أو عملية النقل في بعض مؤشرات نقل الركاب والبضائع.
المركبة في إحصاءات المركبات المسجلة، وحركة المركبات، وبعض إحصاءات النقل العام والفحص الفني الدوري.
الشاحنة أو حركة عبور الشاحنة في إحصاءات حركة الشاحنات عبر المنافذ والطرق.
الشحنة أو كمية البضائع في مؤشرات حركة الشحن والبضائع.
المنشأة المرخصة في الإحصاءات المتعلقة بمنشآت وأنشطة النقل على الطرق.
رخصة القيادة أو عملية الترخيص في إحصاءات التراخيص.
الحادث المروري في إحصاءات الحوادث المرورية، والشخص المتوفى أو المصاب في مؤشرات الوفيات والإصابات.
مقطع الطريق أو الطريق أو أصل البنية التحتية في إحصاءات شبكة الطرق والبنية التحتية.
عملية الفحص أو المركبة المفحوصة في إحصاءات الفحص الفني الدوري.

جمع البيانات

يعتمد منتج إحصاءات النقل على الطرق بصورة رئيسة على الحصول على البيانات من السجلات الإدارية والبيانات التشغيلية لدى الجهات المالكة للبيانات، وذلك بالتنسيق مع الإدارات ذات العلاقة في الهيئة وإدارة جمع البيانات، وبناءً على نماذج طلب البيانات المعتمدة ومتطلبات المنتج الإحصائي.

ويتم الحصول على البيانات من الجهات المحددة في قسم مصادر البيانات وفق النطاق والفترة المرجعية ومستوى التفصيل والمتغيرات المطلوبة لكل مصدر. كما يتم الحصول على البيانات الإحصائية المساندة اللازمة لإنتاج بعض المؤشرات من الإدارات المختصة داخل الهيئة العامة للإحصاء.

وعند استلام البيانات، تُجرى مراجعة أولية للتحقق من:

اكتمال البيانات والمتغيرات المطلوبة.
مطابقة الفترة المرجعية ونطاق التغطية.
اتساق التعاريف والتصنيفات ومستويات التفصيل مع متطلبات المنتج.
سلامة هيكل البيانات والقيم الواردة.
وجود أي نقص أو اختلافات أو قيم غير منطقية تتطلب التحقق.

وفي حال وجود ملاحظات أو اختلافات تحتاج إلى تحقق، يتم التواصل مع الجهة المالكة للبيانات لتوضيحها أو استكمال البيانات أو تزويد الهيئة بالنسخة المصححة عند الحاجة. وبعد استيفاء متطلبات الاستلام والتحقق الأولي، تُحفظ البيانات في قواعد البيانات المعتمدة لدى الهيئة تمهيدًا لعمليات المعالجة والتحليل والتحقق الإحصائي اللاحقة..

دورية جمع البيانات

تتم عملية الحصول على البيانات اللازمة لإنتاج إحصاءات النقل على الطرق بصفة سنوية، مع اختلاف توقيت استلام البيانات من مصدر إلى آخر وفق جاهزية البيانات لدى الجهات المالكة لها.

المنطقة المرجعية

تغطي إحصاءات النقل على الطرق جميع مناطق المملكة العربية السعودية الثلاث عشرة (13) منطقة إدارية، وذلك وفق مستوى التغطية الجغرافية المتاح لكل مؤشر ومصدر بيانات.

الفترة المرجعية (الاسناد الزمني)

تختلف الفترة المرجعية باختلاف طبيعة المتغير أو المؤشر الإحصائي ومصدر البيانات، وذلك على النحو الآتي:

بيانات التدفقات والأحداث خلال السنة: تستند المؤشرات التي تقيس الحركة أو الأنشطة أو الأحداث، مثل أعداد الركاب، وكميات الشحن، وحركة المركبات والشاحنات، وعمليات تسجيل المركبات وإصدار وتجديد رخص القيادة، والحوادث المرورية، إلى كامل العام الميلادي المرجعي، من 1 يناير إلى 31 ديسمبر 2025م.

بيانات الأرصدة أو الحالة: تستند المؤشرات التي تقيس حالة أو رصيدًا قائمًا في نقطة زمنية، مثل أعداد المركبات المسجلة والصالحة للسير، والمنشآت المرخصة والسارية، والبنية التحتية، إلى الوضع القائم في نهاية العام الميلادي المرجعي، في 31 ديسمبر 2025م، وفق تعريف كل مؤشر ومصدر بياناته.

فترة الأساس

لا ينطبق؛ إذ تعتمد إحصاءات النقل على الطرق بصورة رئيسة على قياس ونشر القيم الفعلية للمؤشرات، مثل أعداد الركاب، وكميات الشحن، وأعداد المركبات، وأطوال الطرق، ولا تعتمد على أرقام قياسية أو مؤشرات تُحتسب بالرجوع إلى سنة أساس ثابتة، ويمكن إجراء المقارنات الزمنية وحساب معدلات التغير بين الفترات دون أن يُعد ذلك استخدامًا لفترة أساس.

وحدة القياس

تختلف وحدة القياس باختلاف طبيعة المؤشر الإحصائي ومصدر البيانات. ومن أبرز وحدات القياس المستخدمة في إحصاءات النقل على الطرق:

العدد: لقياس المؤشرات العددية، مثل أعداد الركاب والرحلات والمركبات والشاحنات، والحوادث المرورية، والوفيات والإصابات، ورخص القيادة، والمنشآت، وعمليات الفحص، ومكونات البنية التحتية مثل الجسور، والأنفاق والمشروعات والمواقع.
الراكب أو المسافر: لقياس أعداد مستخدمي خدمات نقل الركاب وحركة المسافرين عبر المنافذ البرية، وقد تعرض النتائج بالألف أو المليون بحسب حجم البيانات.
الطن: لقياس كميات البضائع والشحن المنقول عبر المنافذ البرية.
الكيلومتر (كم): لقياس أطوال شبكة الطرق والمسافات بين المدن والمحافظات، وبعض أنشطة صيانة الطرق التي تقاس بالطول.
المتر المكعب (م³): لقياس بعض كميات أعمال صيانة الطرق، مثل إزالة الكثبان الرملية أو استخدام المواد، وفق طبيعة المؤشر والبيانات المصدرية.
النسبة المئوية (%): لعرض التوزيعات النسبية لبعض المؤشرات، مثل توزيع الحوادث والوفيات وفق الخصائص المختلفة، وكذلك معدلات التغير بين الفترات عند احتسابها.
لكل 100 ألف نسمة: لقياس بعض معدلات السلامة المرورية، مثل معدل الوفيات والإصابات والحوادث المرورية الجسيمة بالنسبة إلى السكان.
كيلومتر/نسمة (كم/نسمة): لقياس كثافة شبكة الطرق بالنسبة إلى السكان.
كيلومتر/كيلومتر مربع (كم/كم²): لقياس كثافة شبكة الطرق بالنسبة إلى المساحة.

التغطية الزمنية

تتوفر البيانات لبعض مؤشرات إحصاءات النقل على الطرق كسلاسل زمنية تبدأ من عام 2015م وتمتد حتى عام 2025م، مع اختلاف بداية السلسلة الزمنية واستمراريتها ومستوى التغطية باختلاف المؤشر ومصدر البيانات ومدى توافر البيانات التاريخية.

دورية النشر

تنشر نتائج إحصاءات النقل على الطرق على أساس سنوي وفق الخطة الإحصائية المعتمدة.

المعالجة الإحصائية

اكتشاف الأخطاء

تُراجع البيانات السجلية الواردة من الجهات المالكة للبيانات قبل إعداد المخرجات الإحصائية، من خلال مجموعة من إجراءات التحقق التي تهدف إلى اكتشاف الأخطاء المحتملة والتحقق من اكتمال البيانات واتساقها ومنطقتيها.

وتشمل إجراءات التحقق ما يلي:

فحص البيانات للتحقق من القيم المفقودة والمكررة وغير المنطقية، ومراجعة أنواع البيانات ووحدات القياس وصيغ المتغيرات المستخدمة.
التحقق من الاتساق الحسابي بين الإجماليات والتفاصيل، مثل مطابقة الإجمالي السنوي مع مجموع القيم الشهرية، ومطابقة الإجماليات مع مجموع مكوناتها حسب المنطقة الإدارية، أو المنفذ أو نوع المركبة أو النشاط أو التصنيف ذي الصلة، متى كان ذلك منطبقًا.
مراجعة الاتساق الداخلي بين المتغيرات والمؤشرات المترابطة، للتحقق من سلامة العلاقات المنطقية والحسابية بينها.
مقارنة بيانات الفترة المرجعية بالبيانات التاريخية المتاحة؛ لرصد التغيرات الكبيرة أو غير المعتادة، وتحديد الحالات التي تتطلب التحقق من أسبابها قبل اعتمادها.
مراجعة الاتساق بين الجداول والمخرجات المختلفة التي تعرض المؤشر نفسه أو مؤشرات مترابطة، بما في ذلك اتساق الإجماليات والتصنيفات والفترات والوحدات.
عند اكتشاف أخطاء أو اختلافات أو حالات تحتاج إلى تحقق، يتم الرجوع إلى الجهة المالكة للبيانات للتحقق من السبب واستكمال البيانات أو التصحيح أو التوضيح، بحسب الحالة، قبل اعتماد النتائج النهائية..

دمج ومطابقة البيانات من المصادر المتعددة

تعتمد إحصاءات النقل على الطرق في احتساب بعض مؤشراتها على دمج البيانات الواردة من أكثر من مصدر، وذلك لدعم اكتمال التغطية واتساقها على مستوى المناطق الإدارية. ويتم ذلك من خلال دمج بيانات أطوال الطرق خارج النطاق العمراني الواردة من الهيئة العامة للطرق وشركة نيوم، مع بيانات أطوال الطرق داخل النطاق العمراني الواردة من وزارة البلديات والإسكان، إضافة إلى الاستفادة من مصادر ثانوية داعمة من داخل الهيئة مثل تقديرات السكان والحدود الإدارية للمناطق.

وتتم معالجة هذه البيانات من خلال نمذجة مكانية وإحصائية تشمل ربط بيانات الطرق بالحدود الإدارية، وإزالة الازدواجية بين المقاطع أو السجلات المتداخلة، وتوحيد التصنيفات المكانية، بما يتيح احتساب أطوال الطرق حسب المنطقة الإدارية والمحافظة. كما تستخدم هذه البيانات في اشتقاق مؤشرات مركبة مثل كثافة الطرق لكل منطقة إدارية، وكثافة الطرق بالنسبة للسكان، بما يدعم إنتاج مؤشرات أكثر اتساقًا وقابلية للمقارنة الجغرافية.

التعويض والمعايرة

التعويض عن القيم المفقودة:

لا تُطبق أساليب التعويض الإحصائي عن القيم المفقودة في إحصاءات النقل على الطرق. وعند رصد نقص أو عدم توفر بعض البيانات، يتم الرجوع إلى الجهة المزودة بالبيانات للتحقق منها واستيفائها متى كان ذلك ممكنًا، ولا يتم تقدير القيم المفقودة إحصائيًا ما لم تعتمد منهجية محددة لذلك.

وفي حال تعذر توفير البيانات، تتم الإشارة إلى عدم توفرها في جداول النشر بحسب قواعد عرض البيانات المعتمدة.

المعايرة:

لا تنطبق أساليب المعايرة أو تعديل الأوزان؛ نظرًا لأن المنتج يعتمد على البيانات السجلية ولا يعتمد على بيانات مسح بالعينة أو أوزان معاينة.

تعتمد إحصاءات النقل على الطرق على البيانات السجلية الواردة من الجهات المالكة للبيانات، ويتم إنتاج المخرجات الإحصائية من خلال التجميع المباشر للسجلات أو اشتقاق بعض المؤشرات باستخدام عمليات حسابية محددة وفق تعريف كل مؤشر ووحدة القياس ومستوى التجميع.

وتشمل أهم أساليب الاحتساب المستخدمة ما يلي:

أولًا: المجاميع الإحصائية

تُحسب المجاميع من خلال جمع القيم التفصيلية وفق الأبعاد والتصنيفات المعتمدة، مثل المنطقة الإدارية، والشهر، ونوع المركبة، ونوع العملية، والمنفذ أو النشاط.

الإجمالي = مجموع القيم التفصيلية الداخلة في نطاق المؤشر

وعند توافر البيانات شهريًا:

الإجمالي السنوي = مجموع القيم الشهرية خلال السنة المرجعية

ثانيًا: التوزيعات والنسب المئوية

تُستخدم النسب المئوية لعرض توزيع الظاهرة الإحصائية بين الفئات المختلفة، ومن أمثلتها التوزيع النسبي للحوادث أو الوفيات حسب الجنس أو الجنسية أو الفئة العمرية أو نوع الحادث. وتظهر هذه الأنواع من المؤشرات ضمن جداول السلامة المرورية المنشورة.

النسبة المئوية للفئة = (قيمة الفئة ÷ إجمالي القيم) × 100

ثالثًا: معدلات السلامة المرورية

تُحتسب بعض مؤشرات السلامة المرورية بالنسبة إلى السكان لتسهيل المقارنة بين المناطق الإدارية ذات الأحجام السكانية المختلفة، وتشمل معدلات الوفيات والإصابات والحوادث المرورية الجسيمة لكل 100 ألف من السكان.

معدل الوفيات لكل 100 ألف نسمة = (عدد الوفيات ÷ عدد السكان) × 100,000

معدل الإصابات لكل 100 ألف نسمة = (عدد الإصابات ÷ عدد السكان) × 100,000

معدل الحوادث المرورية الجسيمة لكل 100 ألف نسمة = (عدد الحوادث المرورية الجسيمة ÷ عدد السكان) × 100,000

رابعًا: مؤشرات كثافة شبكة الطرق

تعتمد بعض المؤشرات المكانية على دمج بيانات أطوال شبكة الطرق مع بيانات السكان والمساحات والحدود الإدارية، بعد تنفيذ عمليات المطابقة والمعالجة المكانية اللازمة.

كثافة شبكة الطرق بالنسبة إلى السكان = إجمالي طول شبكة الطرق في المنطقة ÷ عدد سكان المنطقة

كثافة شبكة الطرق بالنسبة إلى المساحة = إجمالي طول شبكة الطرق في المنطقة ÷ مساحة المنطقة بالكيلومتر المربع

خامسًا: معدلات التغير الزمني

عند عرض التغير بين فترتين متتاليتين، يُحسب معدل التغير وفق المعادلة الآتية:

معدل التغير (%) = ((قيمة الفترة الحالية − قيمة الفترة السابقة) ÷ قيمة الفترة السابقة) × 100

تعديل الموسمية

لا ينطبق؛ إذ لا يتم إنتاج أو نشر سلاسل زمنية معدلة موسميًا ضمن إحصاءات النقل على الطرق، وتُعرض البيانات وفق فتراتها المرجعية الأصلية دون إجراء تعديل موسمي عليها.

تعديل النتائج الأولية

لا ينطبق؛ إذ تُنشر نتائج إحصاءات النقل على الطرق بصفتها نتائج نهائية، ولا يتم نشر نتائج أولية تسبق النتائج النهائية.

ابعاد الجودة

الملاءمة

معيار يوضح مدى تلبية المنتج لاحتياجات المستخدمين.

احتياجات المستخدمين

تُراعى احتياجات المستخدمين عند تطوير إحصاءات النقل على الطرق وتحديد المخرجات والمؤشرات الإحصائية، من خلال التواصل مع المستخدمين الرئيسيين، ومراجعة الملاحظات والاستفسارات الواردة، ومناقشة الاحتياجات الحالية والمستقبلية ذات العلاقة بالمنتج.

المستخدمون الداخليون في الهيئة العامة للإحصاء:

إحصاءات السياحة والحج والعمرة.
إدارة المؤشرات الدولية.

المستخدمون الخارجيون:

الجهات الحكومية.
المنظمات الإقليمية والدولية.
المؤسسات البحثية.
وسائل الإعلام.
الأفراد.

ومن الجهات الحكومية المستفيدة وزارة الاقتصاد والتخطيط، حيث تشمل البيانات والمؤشرات ذات الصلة باحتياجاتها: كثافة شبكة الطرق، وأطوال الطرق، وأعداد ركاب النقل العام، وكميات الشحن عبر المنافذ البرية.

ومن أبرز البيانات والمؤشرات التي تلبي احتياجات المستخدمين:

مؤشرات النقل ذات الصلة بأهداف التنمية المستدامة والمؤشرات الدولية.
أعداد الركاب وحركة الركاب عبر الطرق والمنافذ البرية.
أعداد ركاب النقل العام.
كميات الشحن عبر المنافذ البرية.
أطوال شبكة الطرق.
كثافة شبكة الطرق بالنسبة إلى السكان والمساحة.
المؤشرات الأخرى المتعلقة بحركة المرور والمركبات والسلامة المرورية وفق احتياجات المستخدمين وتوافر البيانات.

وتتم مراجعة احتياجات المستخدمين بصورة دورية من خلال المرئيات الواردة من الجهات المستفيدة، والاجتماعات وورش العمل، والاستفسارات والملاحظات بعد النشر، بما يدعم تقييم ملاءمة المؤشرات الحالية وتحديد فرص تطوير المخرجات الإحصائية المستقبلية.

الاكتمال

تعتمد إحصاءات النقل على الطرق على مجموعة من السجلات الإدارية والبيانات التشغيلية الواردة من الجهات المالكة للبيانات، إضافة إلى البيانات الإحصائية والجغرافية المساندة المتاحة لدى الهيئة العامة للإحصاء، بما يدعم تغطية المجالات والمؤشرات المستهدفة في المنتج.

ويتم تقييم اكتمال البيانات قبل إعداد المخرجات الإحصائية من خلال التحقق من:

توافر المتغيرات المطلوبة لكل مؤشر.
اكتمال الفترة المرجعية.
اكتمال التغطية الجغرافية والفئات والتصنيفات المطلوبة.
وجود القيم المفقودة في البيانات الواردة.
مدى استيفاء البيانات لمستوى التفصيل اللازم لإنتاج المؤشرات.

وعند رصد بيانات غير مكتملة، يتم الرجوع إلى الجهة المالكة للبيانات لاستيفائها أو توضيح أسباب عدم توفرها، وتوثق حالات النقص أو القيود المتبقية عند الحاجة قبل اعتماد المخرجات النهائية.

وتختلف درجة الاكتمال بين المؤشرات ومصادر البيانات وفق نطاق التغطية وتوافر البيانات لدى الجهات المالكة لها.

الدقة والموثوقية

معيار يوضح مدى اقتراب الحسابات أو التقديرات من القيم الدقيقة أو الحقيقية والتي تعكس الواقع.

نظرة عامة للدقة

تطبق مجموعة من إجراءات التحقق والمراجعة لدعم دقة وموثوقية إحصاءات النقل على الطرق قبل اعتماد النتائج النهائية، وتشمل ما يلي:

مقارنة بيانات الفترة المرجعية بالبيانات التاريخية المتاحة؛ لرصد التغيرات الكبيرة أو غير المعتادة وتحديد الحالات التي تتطلب التحقق.
التحقق من الاتساق الداخلي للبيانات، بما يشمل مطابقة الإجماليات مع مكوناتها، والتحقق من العلاقات الحسابية والمنطقية بين المتغيرات والمؤشرات ذات الصلة.
مراجعة الاتساق بين مصادر البيانات والمخرجات الإحصائية التي تتناول المؤشر نفسه أو مؤشرات مترابطة.
التحقق من جودة عمليات الدمج والمطابقة والاشتقاق للمؤشرات التي تعتمد على أكثر من مصدر أو على المعالجة المكانية والإحصائية.
الرجوع إلى الجهة المالكة للبيانات عند ظهور قيم غير منطقية أو اختلافات أو ملاحظات تحتاج إلى تحقق، وعدم إجراء تعديلات على البيانات المصدرية إلا استنادًا إلى قواعد معالجة موثقة أو إفادة من المصدر، بحسب الحالة.
مراجعة اتساق السلاسل الزمنية، مع مراعاة أي تغيرات قد تطرأ على التعاريف، أو التغطية أو التصنيفات أو مصادر البيانات، وما قد يترتب عليها من أثر في قابلية المقارنة عبر الزمن.

الالتزام بالوقت ودقة المواعيد

الالتزام بالوقت: معيار يظهر مدى الفترة الزمنية بين توفر المعلومات ووقوع الحدث.

دقة المواعيد: تعكس الفارق الزمني بين تاريخ نشر البيانات والتاريخ المستهدف عندما يتم ذلك بشكل فعلي.

الالتزام بالوقت

تحرص الهيئة العامة للإحصاء على الإعلان المسبق عن مواعيد نشر الإحصاءات من خلال التقويم الإحصائي المنشور على موقعها الإلكتروني الرسمي، ومتابعة الالتزام بموعد النشر المعلن، وفي حال حدوث تغيير في الموعد يتم تحديثه وفق الإجراءات المعتمدة.

الممارسة المرجعية الدولية للالتزام بالوقت:

ولأغراض تقييم الفارق الزمني بين نهاية السنة المرجعية وتاريخ نشر إحصاءات النقل على الطرق، تسترشد الهيئة العامة للإحصاء كممارسة مرجعية فقط بالبيانات الوصفية للاستبيان المشترك لإحصاءات النقل الداخلي المنشورة لدى مكتب الإحصاء الأوروبي (يوروستات)، والذي يشمل إحصاءات النقل على الطرق. وتشير الممارسة إلى استهداف نشر البيانات السنوية في ديسمبر من السنة التالية للسنة المرجعية أو يناير من السنة التي تليها، بما يعادل تقريبًا 12–13 شهرًا من نهاية السنة المرجعية.

وتُستخدم هذه المدة لأغراض المقارنة الاسترشادية فقط، ولا تمثل متطلبًا أو موعدًا ملزمًا للنشر في المملكة، حيث يظل الموعد الرسمي لنشر المنتج هو الموعد المعتمد في التقويم الإحصائي للهيئة العامة للإحصاء.

دقة المواعيد

تُنشر إحصاءات النقل على الطرق وفق تواريخ النشر المعتمدة والمعلنة مسبقًا في التقويم الإحصائي على الموقع الإلكتروني للهيئة العامة للإحصاء.

وتتابع الهيئة مدى الالتزام بموعد النشر المعلن، وفي حال حدوث تغيير أو تأخر في موعد النشر، يتم تحديث الموعد والإفصاح عن أسباب التغيير وفق الإجراءات المعتمدة..

الاتساق وإمكانية المقارنة

معيار يشير إلى ضرورة اتساق الإحصاءات داخليًا وزمنيًا، وترابطها منطقيًا، وقابليتها للمقارنة والدمج عبر المناطق والمصادر المختلفة.

إمكانية المقارنة - جغرافيا

تتبع بيانات إحصاءات النقل على الطرق تعريفات وتصنيفات ومنهجيات موحدة عند إنتاج المؤشرات على مستوى المملكة والمناطق الإدارية، بما يضمن إمكانية المقارنة الجغرافية داخليًا. كما تستند إلى مفاهيم ومعايير دولية معتمدة، مما يدعم قابلية المقارنة مع المؤشرات المماثلة دوليًا.

إمكانية المقارنة - بمرور الوقت

تتوفر سلاسل زمنية لعدد من مؤشرات إحصاءات النقل على الطرق، وتكون البيانات قابلة للمقارنة عبر الزمن عندما تظل التعاريف والمفاهيم، ونطاق التغطية، ومصادر البيانات، وأساليب الاحتساب والمعالجة متسقة بين الفترات.

وتراجع السلاسل الزمنية للتحقق من اتساقها، وعند حدوث تغيير في مصدر البيانات، أو نطاق التغطية ،أو التصنيفات أو قواعد المعالجة، تتم مراعاة أثر ذلك على قابلية المقارنة. وعند الإمكان، توائم بيانات السنوات السابقة وفق قواعد معالجة موحدة للمحافظة على اتساق السلسلة الزمنية، أو يوثق التغيير وأثره عند تعذر المواءمة.

ويسهم تطبيق التعاريف والتصنيفات وقواعد المعالجة بصورة متسقة في دعم المقارنة الزمنية للمؤشرات المنشورة، بما يتيح متابعة تطور أنشطة النقل على الطرق وقياس التغيرات عبر الزمن بصورة منهجية.

الاتساق - عبر النطاق

تُراعى عند إنتاج إحصاءات النقل على الطرق المفاهيم والتصنيفات الإحصائية ذات الصلة بإحصاءات النقل، بما يدعم الاتساق المفاهيمي مع منتجات إحصاءات النقل الأخرى.

وتوجد بعض المؤشرات والمقاييس المشتركة بين وسائل النقل المختلفة، مثل أعداد الركاب وكميات البضائع، إلا أن التعريفات التفصيلية، ونطاق التغطية، ووحدة الرصد، وطريقة الاحتساب قد تختلف باختلاف وسيلة النقل ومصدر البيانات.

وعند إجراء مقارنات بين إحصاءات النقل على الطرق وغيرها من وسائل النقل، يتم التحقق من اتساق تعريف المؤشر، ووحدة القياس، والفترة المرجعية، ونطاق التغطية، وطريقة الاحتساب؛ للتأكد من أن المقارنة تتم بين مؤشرات متكافئة أو قابلة للمقارنة منهجيًا.

وتُستخدم التعاريف والمفاهيم الواردة في المراجع الدولية المتخصصة بإحصاءات النقل لدعم الاتساق وقابلية المقارنة، مع مراعاة الخصائص المنهجية الخاصة بكل وسيلة نقل.

الاتساق - الإحصاءات السنوية ودون السنوية

تُنشر إحصاءات النقل على الطرق على أساس سنوي، مع توافر بعض المؤشرات بتفصيل شهري أو ربع سنوي ضمن السنة المرجعية. ويتم التحقق، عند انطباق ذلك، من اتساق البيانات دون السنوية مع النتائج السنوية، بما يشمل مطابقة الإجماليات السنوية مع مجموع القيم الشهرية أو ربع السنوية للمؤشرات التي تمثل تدفقات خلال الفترة، والتحقق من اتساق التعاريف والتصنيفات ونطاق التغطية بين مستويات التفصيل الزمني المختلفة.

أما المؤشرات التي تمثل رصيدًا أو حالة في نقطة زمنية محددة، فلا يتم احتساب القيمة السنوية من خلال جمع القيم الشهرية أو ربع السنوية، وإنما تُحدد وفق تعريف المؤشر ونقطة الإسناد الزمني المعتمدة له.

الاتساق - الحسابات القومية

لا يتم ضمن منتج إحصاءات النقل على الطرق إجراء مواءمة أو مطابقة مباشرة مع بيانات الحسابات القومية، نظرًا لاختلاف نطاق المنتج وأغراضه ومفاهيمه ووحدات القياس عن تلك المستخدمة في إعداد الحسابات القومية؛ ولذلك لا ينطبق تقييم الاتساق المباشر مع الحسابات القومية على هذا المنتج.

الاتساق - داخليا

تُطبق على بيانات إحصاءات النقل على الطرق مجموعة من اختبارات الاتساق الداخلي للتحقق من صحة العلاقات المنطقية والحسابية بين المتغيرات والمؤشرات والمخرجات الإحصائية.

وتشمل هذه الاختبارات، عند انطباقها، التحقق من تطابق الإجماليات مع مجموع مكوناتها، ومطابقة القيم بين مستويات التصنيف والتفصيل المختلفة، والتحقق من اتساق المؤشرات المترابطة داخل الجدول وبين الجداول ذات الصلة. فعلى سبيل المثال، يتم التحقق من اتساق إجمالي أطوال الطرق مع مكوناته حسب التصنيفات المعتمدة، ومن توافق مجموع القيم على مستوى المناطق الإدارية مع الإجمالي على مستوى المملكة للمؤشرات القابلة للجمع.

كما يتم التحقق من صحة العلاقات الحسابية للمؤشرات المشتقة، مثل النسب والمعدلات والكثافات، استنادًا إلى مكوناتها وطريقة احتسابها المعتمدة.

إمكانية الوصول والوضوح

إمكانية وصول المستخدمين للحصول على البيانات، ومدى توافر البيانات الدقيقة أو الكلية، كما يشير أيضاً إلى توفر تقرير المنهجية والجودة.

الأخبار الصحفية

الإعلانات لكل نشرة متاحة في التقويم الإحصائي كما هو مذكور في 9.1. إمكانية الوصول للتقويم الإحصائي، كما يمكن الاطلاع على الأخبار الصحفية على موقع الهيئة العامة للإحصاء:

الأخبار الصحفية

النشرات

تُصدر الهيئة العامة للإحصاء منشورات وتقارير إحصاءات النقل على الطرق بشكل منتظم ضمن خطة نشر معدة مسبقًا، ويتم نشرها على موقع الهيئة على الإنترنت. تحرص الهيئة على نشر نتائجها بطريقة تخدم جميع المستخدمين باختلاف أنواعهم، بما في ذلك النشرات بصيغ مختلفة والتي تحتوي على (جداول نشر ورسوم بيانية للبيانات والمؤشرات، وتقرير المنهجية والجودة) باللغتين الإنجليزية والعربية.

نتائج إحصاءات النقل على الطرق متاحة على:

إحصاءات النقل على الطرق

قاعدة بيانات على الإنترنت

يتم نشر البيانات في قاعدة البيانات الإحصائية على:

GASTAT (stats.gov.sa)

إمكانية الوصول للبيانات الدقيقة

غير متاح.

المراجع والمعايير

تعمل الهيئة العامة للإحصاء في إنتاج إحصاءات النقل على الطرق وفق منهجية العمل الإحصائي المعتمدة لديها، وبما يتسق مع المراحل ذات الصلة من النموذج العام لإجراءات العمل الإحصائي (GSBPM) ، مع تطبيق الإجراءات المنهجية المناسبة لطبيعة البيانات السجلية والإدارية ومصادر البيانات المستخدمة في المنتج.

وفيما يتعلق بالمفاهيم والتعاريف والمؤشرات والمنهجيات ذات الصلة بإحصاءات النقل على الطرق، تستند الهيئة إلى المنهجيات والتعاريف الوطنية المعتمدة أولًا، وتسترشد عند الحاجة بالمراجع والممارسات الدولية ذات الصلة، ومن أبرزها:

المراجع الوطنية والتنظيمية:

نظام المرور الصادر بالمرسوم الملكي رقم (م/85) وتاريخ 26/10/1428هـ، وما طرأ عليه من تعديلات، باعتباره مرجعًا نظاميًا للمفاهيم والأحكام المتعلقة بالمركبات، ورخص السير، ورخص القيادة، والحوادث المرورية، وغيرها من الموضوعات ذات الصلة بإحصاءات النقل على الطرق.

المراجع الدولية والمنهجية:

معجم إحصاءات النقل – الإصدار السادس 2026 (Glossary for Transport Statistics)، الصادر بصورة مشتركة عن لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE)، ومكتب الإحصاء الأوروبي (Eurostat)، ومنتدى النقل الدولي (ITF)، ويُستخدم مرجعًا للمفاهيم والتعاريف الإحصائية المتعلقة بالنقل، مع تطبيق التعريفات الخاصة بالنقل على الطرق بحسب نطاق كل مؤشر.
الاستبيان المشترك لإحصاءات النقل الداخلي (Eurostat/ITF/UNECE Common Questionnaire on Inland Transport Statistics)،، بوصفه ممارسة دولية مرجعية للمؤشرات المتعلقة بالنقل على الطرق، وحركة المرور على الطرق، والحافلات، والبنية التحتية، ومعدات النقل، وأحجام النقل والأداء المروري.
دليل إحصاءات حركة المرور على الطرق (Handbook on Statistics on Road Traffic) الصادر عن لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE)، بوصفه مرجعًا منهجيًا مساندًا لقياس أداء حركة المرور على الطرق وأساليب جمع بيانات الحركة، بما في ذلك العد المروري وقراءات عدادات المركبات.
الدليل الإرشادي الإقليمي لحركة المرور على الطرق الصادر عن لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية والاجتماعية لغربي آسيا (الإسكوا) ، عند تناول المفاهيم والمنهجيات المرتبطة بقياس حركة المرور على الطرق في السياق الإقليمي.
معجم المصطلحات الإحصائية الصادر عن لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية والاجتماعية لغربي آسيا (الإسكوا)،، عند الحاجة إلى المفاهيم الإحصائية العامة.

وتُستخدم المراجع الدولية بوصفها مراجع استرشادية لدعم الاتساق المفاهيمي والمنهجي وقابلية المقارنة، مع أولوية المنهجيات والتعاريف الوطنية المعتمدة، وبعد التحقق من ملاءمتها لنطاق المؤشر ومصدر البيانات المستخدم.

ضمان الجودة

تحرص الهيئة العامة للإحصاء على مراعاة المبادئ التالية: الحيادية، أن يكون المنتج الإحصائي مُوجهًا للمستخدم، جودة العمليات والمخرجات، فعالية العمليات الإحصائية، تقليل عبء العمل على المستجيبين.

يتم التحقق من صحة البيانات من خلال إجراءات وضوابط الجودة التي يتم تنفيذها خلال سير العمليةفي مراحل مختلفة مثل: (إدخال البيانات، وجمع البيانات، وغيرها من الضوابط النهائية).

تقييم الجودة

تقوم الهيئة العامة للإحصاء بتنفيذ جميع الأنشطة الإحصائية وفقًا للنموذج الوطني (النموذج العام لإجراءات العمل الإحصائية GSBPM)، ويتم خلال مرحلة التقييم الشامل والتي تٌعد المرحلة الأخيرة من مراحل النموذج العام لإجراءات العمل الإحصائية GSBPM باستخدام المعلومات التي تم جمعها في كل مرحلة أو عملية فرعية لإعداد تقرير التقييم الذي يلخص جميع التحديات المتعلقة بجودة كل عملية إحصائية ويُعد كمدخل لإجراءات التحسين والتطوير.

السرية

سياسة السرية

تنفيذًا لما نصَّت عليه المادة الحادية عشر من نظام الإحصاء الصادر بالمرسوم الملكي الكريم رقم (م/29) وتاريخ 10-02-1447هـ فإنَّ الهيئة العامة للإحصاء ملتزمةٌ بالسرية التامة لكافة البيانات المستوفاة، وعدم استخدامها إلا في الأغراض الإحصائية فقط.

سرية معالجة البيانات

يتم عرض البيانات في جداول مناسبة لتسهيل عملية تلخيصها وفهمها واستنتاج النتائج منها ومقارنتها بغيرها من البيانات، والخروج منها بمدلولات إحصائية عن مجتمع الدراسة، كما يسهل الرجوع إليها في صورة جداول دون الاطلاع على البيانات الحساسة أو السرية مما يخل بمبدأ الحفاظ على سرية البيانات الإحصائية.

سياسة النشر

التقويم الإحصائي

تم إدراج إحصاءات النقل على الطرق في التقويم الإحصائي.